UECC明年启用生物LNG燃料

继与Titan达成了2025年的燃料供应协议之后，UECC希望扩大其生物液化天然气（Bio-LNG）产品组合。

挪威汽车运输运营商欧洲联合汽车运输公司（UECC）的能源和可持续发展经理Daniel Gent近日表示，客户对低碳航运的需求日益增长。

Daniel Gent在接受媒体采访时表示，公司不久将宣布与另一家燃料供应商签订合同，所涉及的燃料为液化生物甲烷（LBM）。

Daniel Gent回顾说，UECC在8年前推出世界上第一艘以液化天然气（LNG）为动力的汽车运输船之前，就知道需要在欧洲开发一个供应网络。“LBM燃料亦是如此。”他说。

UECC在今年7月首次与燃料供应商Titan达成协议，为其天然气动力船舶供应Bio-LNG，即一种由生物废料中生产出的低碳LNG替代品。

据TradeWinds最近报道，该公司进一步从Titan公司获得了足够的Bio-LNG，以满足这些船舶的大部分燃料需求。

丰田和福特等主要汽车制造商也已经签署了“Sail for Change”计划——使用LBM驱动的船舶的服务。

01.公司目标

UECC是一家挪威公司，其船舶在欧洲各地运送车辆，但该公司并未止步于此。他在采访中说：“我们正在关注整个市场。”

Daniel Gent说，无论是在葡萄牙、丹麦、波兰还是其他地方生产的LBM，UECC都将考虑增加到公司的产品组合中。

到2030年，该公司的目标是LBM占其燃料使用量的20%，与传统燃料混合的生物燃料占比达17%，化石LNG燃料占比达20%。这意味着替代燃料将占据UECC能源使用量的大部分。

到2040年，公司希望实现温室气体净零排放，同时完全淘汰化石燃料。

02.为何选择Bio-LNG？

为什么UECC要为其车辆运输船制定生物液化天然气路线？

Daniel Gent说，液化生物甲烷曾被视为航运业未来的一种前景广阔的燃料，但要想大规模投入使用，似乎还需要十年的时间。但这种情况正在发生改变。

他说：“实际上，我们看到的是，机会来得比预期的要快得多。”

Daniel Gent说，UECC与Titan的交易的意义在于其长期承诺，而不是一次性的现货交易。“这是一项长期、持续的船舶供应计划，将为我们的客户带来巨大的减排效益。”

随着与船用燃料混合的生物燃料越来越受欢迎，以LNG为燃料的船东不希望自己处于使用最不利替代燃料的境地。

“因此，我们很清楚，我们必须展示LNG的发展道路。LNG如何实现可持续发展？Bio-LNG显然是这条道路上的第一步。”

当然业界也有不同的声音，例如业界所担心的甲烷泄露问题。Daniel Gent表示，UECC最近与Daphne Technologies公司达成一项协议，监测其船队发动机的排放情况，从而解决这一问题。

Daniel Gent表示，尽管公司起初购买Bio-LNG时没有客户支持，但后来客户的态度让公司感受到了勇气。

而且，汽车制造商也加入进来，表示愿意为其车辆的低排放运输支付额外费用。例如，他们对减少间接供应链排放（即Scope3）感兴趣，愿意为每辆车支付额外费用，以碳中和的方式运输。

03.全球首艘，中国制造

UECC一直在汽车运输船的绿色燃料发展方面倾注力量，不仅进行了多项创新探索，还获得了丰硕成果，引领了汽车运输船的绿色转型发展：

✦全球首艘LNG双燃料汽车运输船“TBN AUTO ECO”号

船厂：南通中远川崎船舶工程有限公司（NACKS）

交付：2016年

该船长181米，型宽30米，可运输大约3,800辆小汽车，是专门设计常年在波罗的海和其他冰区运输的最大纯汽车运输船，使用了1A超级芬兰/瑞典冰级符号，该船的动力来自于一个双燃料发动机系统 - MAN B&W 8S50ME-C8.2-Gl的发动机可使用LNG或常规燃油运行。在使用LNG时，与传统的二冲程发动机相比，可大大减少二氧化碳的排放，满足欧盟排放要求。该船舶还有三台辅助的四冲程双燃料发动机 - 由Wartsila提供，两台型号为W9L20DF，一台型号为W6L20DF，可使用低压LNG营运。LNG储存在单独的C型舱，容量大约为799.061m。

✦全球首艘LNG双燃料+电池混合动力汽车运输船“Auto Advance”号

船厂：江南造船（集团）有限责任公司

交付：2021年

Auto Advance总长169.10米，型宽28.00米，共10层车辆甲板，其中8层固定甲板，2层活动甲板，可装载3580辆汽车，是UECC与江南造船以及上海船舶设计研究院共同开发的三艘新建PCTC系列中的首艘。该型船几乎涵盖了当今滚装船所有主流技术，而且其主机、发电机和锅炉均为双燃料形式，与传统燃油动力模式的PCTC相比，可减少99%硫、80%～85%氮氧化物和20%～25%碳排放量，满足IMO TIER III NOx排放要求。该系列船舶共计3艘，另外2艘姊妹船“AUTO ACHIEVE”轮和“AUTO ASPIRE”分别于2022年6月和10月交付。

2021年，该船入选了国际知名船舶杂志Maritime Reporter & Engineering News的年度世界名船(Great Ships of 2021)榜单。2024年，该船还获得不莱梅港务局颁发的“最环保船舶奖”。

✦多燃料电池混合动力PCTC

船厂：招商工业南京金陵船厂

交付：2028年

值得一提的是，2024年11月，UECC宣布与招商工业南京金陵船厂签订2+2艘4500车位的多燃料电池混合动力PCTC。这批新订造的PCTC代表了UECC在脱碳方面的又一次重大飞跃。其多燃料LNG发动机采用了先进的推进技术来优化能效，船体设计采用空气动力学原理，并经过广泛的模型试验，以最大限度地减少燃料消耗。这些船舶还具备岸电功能，并在顶层甲板上安装了太阳能电池板。该型船总长190米，载货能力达到4500车位，设有10层甲板（其中两层为可升降甲板），船尾跳板可承载重量达到160吨。新船计划于2028年交付。

据统计，加上上述订单，UECC船队中的环保型PCTC新造船舶将达到9艘。

鉴于这些成就，以及UECC在将LNG作为汽车运输燃料方面的先驱作用Daniel Gent认为UECC参与将Bio-LNG燃料提升到一个新的水平是合乎逻辑的。

2025年，会否迎来全球首艘使用Bio-LNG燃料的船舶，让我们拭目以待！