400艘！中国船厂助力船王续写新传奇

图源/TradeWinds

以色列船王Idan Ofer被评选为TradeWinds 2024年年度人物。

TradeWinds评论道，投资驱动力使这位大亨在2024年达到新的高度，其船队规模在集装箱船航运公司和国有航运巨头之外无人能及。

那么，Idan Ofer是如何建立起世界上最大的私营船队呢？

这位传奇船东Sammy Ofer之子本已退出行业，但Idan Ofer感知到航运业正处于十字路口。2017年，当整个行业开始感受到不断收紧的环境法规的压力时，他做出了抉择。

Idan Ofer的好友、资深船舶经纪人Peter Anker回忆说：“这与他对留给子孙后代的环境和世界的关切非常吻合。”

船舶经纪公司克拉克森的经纪和投资银行业务首席顾问Peter Anker补充说：“他对航运业在去碳化方面的贡献有着非常清晰的愿景。”

“随着替代燃料问题的出现，他又对航运业产生了浓厚的兴趣，并开始在这方面花费更多的时间。”Peter Anker表示。

对绿色环保的关注和新造船价格的低迷共同激发了Idan Ofer的活力。消息人士称，他给自己的高层管理团队下达了一项任务，即推动行业发展，撼动行业之树。

之后，他开始订购船舶，并横跨多个市场，包括当时开创性的双燃料液化天然气（LNG）船舶订单。这为其成长为如今世界上最大的私营船队埋下了种子，其规模仅次于集装箱公司和与国有公司实体。

在过去7年间，69岁的Idan Ofer的主要航运公司东太平洋航运公司（EPS）基本完成了船队的重塑，公司已订购了123艘新船，价值90亿美元，这帮助该公司船队规模在2024年突破了300艘。就载重量而言，船队规模几乎增长了两倍；就船舶价值而言，增长了四倍。

如果将范围扩大到Idan Ofer作为最大股东的Cool Company、合资企业XT Shipping以及Ace Quantum Chemical Tankers（他持有75%的股份），他控制的船队规模将达到约400艘，共计3500万DWT。

一位观察家解释说：“如此船队规模和价值是历史上从未有过。”

“我们的船队目前已达到300艘船，我们对此感到非常兴奋。这一成就不仅彰显了我们船队规模的增长，超越了许多过去和现在的传奇船东，也反映了我们在行业去碳化方面的战略眼光和领导力。”EPS首席执行官Cyril Ducau也表示。

在经历了四个繁荣期之后，2024年才是投资回报的真正成熟期。Idan Ofer因此获得了一些利润，特别是他正在出售在纽约上市的集装箱专业公司Zim，2亿美元的投资看起来将变成20多亿美元的回报，包括巨额股息。

截至12月19日，彭博亿万富豪指数显示，Idan Ofer以285亿美元的身家位列全球富豪榜第66位，今年迄今已增长了80多亿美元。

目前，他夹在集装箱航运大亨和主要商业伙伴Rodolphe Saade（296亿美元，排名第62位，达飞海运）和Gianluigi Aponte（277亿美元，排名第71位，地中海航运）之间。

一位关系密切的合伙人表示：“这是惊人的一年。过去几年制定的战略在今年得到了真正的落实，这一点得到了整个行业的认可。”

Idan Ofer在2024年的主要举措

✦签约8艘超大型乙烷运输船，这是一种新型船舶，船厂为沪东中华造船

✦开创性的人民币交易，包括船厂交易、贷款和租船

✦订购18艘LNG双燃料集装箱船，并向达飞轮船提供定期租约支持，船厂为中国新时代造船厂

✦订购12艘PCTC，由一级承运商提供支持，船厂包括马尾造船和厦船重工

✦与Gianluigi Aponte一起进入LNG燃料供应领域

✦进入船舶租赁领域，从橡树资本手中收购Fleetscape

Cyril Ducau表示，公司自2017年以来一直受益于转型投资战略。

Cyril Ducau指出，虽然大量的新造船投资占据了更多的头条新闻，但公司在此期间也出售了70艘船，以实现船队的现代化。

Cyril Ducau强调，汽车运输船市场的LNG双燃料订单、16艘集装箱船订单以及全球首艘超大型乙烷运输船订单都是今年的重要交易。

在这笔交易中，Idan Ofer还开辟了新的市场，成为第一家使用人民币在中国订船的西方船东。

另一个标志性事件是，公司与Aponte共同投资新造船，进军LNG加注业务，并从私募股权大鳄橡树资本管理公司(Oaktree Capital Management)手中收购了Fleetscape，进军船舶租赁业务。这与挪威John Fredriksen和Kjell Inge Rokke等航运大亨在租赁领域的投资如出一辙。

有消息称，Idan Ofer很有企业家精神，总是在寻找新的机会，同时对风险保持谨慎的态度。Cyril Ducau特别证实了这一看法，并指出EPS船队的合同覆盖率为70%，租船合同总额达230亿美元。

Peter Anker认为，Idan Ofer与人沟通的能力是他成功的秘诀之一。“他是一个真正热情的人。”这位挪威经纪人解释道。

“他对人很感兴趣。他关心人。与此同时，他对新想法也十分感兴趣，并有能力将这些想法转化为可操作的东西。而且他非常大胆。”

这种个人魅力不仅对留住员工至关重要，同时也是与船厂、承租人和银行建立稳固关系的关键优势。

在与日益占据市场主导地位的中国船厂建立联系方面，这也是一大优势，众所周知，Idan Ofer和他的团队会骑着自行车去造船厂参观。

建立关系的能力不仅仅是当代人的特质。业内人士回忆道，20世纪80年代初，20多岁的Idan Ofer带着有限的种子资金被父亲派往香港，负责在充满挑战的市场中建立一家油轮公司。

他最初与银行合作管理船舶，后来又以定期租船的方式租用了一些油轮，并附带购买选择权。这标志着船东太平洋油轮公司（Tanker Pacific）重要船队的开端。

一位航运业专家说：“他年轻时在那里所做的一切令人印象深刻，他与银行和贸易公司合作，低价收购船舶。”

Idan Ofer的人际交往能力不仅体现在世界各国的董事会上。Peter Anker指出，Idan Ofer聘请了以色列厨师Patrick Alban为他的船舶制定菜单，还投资建造了船上健身房，甚至还在一些船上建起了乒乓球室。

Peter Anker说：“他在船员身上花的钱比一般船东都多，他非常关心他的船员，这意味着在船上工作的海员更加稳定。他们中的大多数人都说，在船上比在家里吃得好。”

Idan Ofer的关键投资步骤

✦2018:成为LNG双燃料推进领域的先行者

✦2020:与战略合作伙伴共同专注于大型散货船

✦2021:在PCTC领域进行早期投资

✦2021:进入VLGC领域并在VLEC领域占据领先地位

✦2022:与CoolCo公司收购LNG运输船

✦2023:氨运输和推进的先驱

Idan Ofer还活跃在集团内部的社交媒体平台Beekeeper上，与海员和岸上员工分享新闻和观点。这个私人平台由他的儿子Gil建立，Gil曾一度在新加坡大力参与技术投资。如今，Gil与父亲在伦敦的非航运投资项目合作，Idan Ofer在伦敦梅费尔区设有办公室。

航运业务主要在新加坡进行，包括Cyril Ducau和几位高层人士。

他们包括首席财务官Ken Cambie、长期从事航运工作的Thomas Preben Hansen负责集装箱和汽车运输业务、Tal Robchinsky负责干散货业务、Tak Gak Yong负责油轮业务。Anil Singh船长和Sachin Saharawat船长提供技术专长，Hayasaka Yosuke是EPS在日本的老大。

有消息称，该公司的运营保留了传统船东亲自掌舵的一些优点，但采用了更现代化的机构公司结构，有助于加快复杂交易的执行速度。

Idan Ofer利用繁荣时期达到了前所未有的高度。现在，随着时间进入2025年，有迹象表明潮流正在转向，航运业正在走向不那么景气的市场。

不过，Idan Ofer和EPS在引领航运业实现去碳化的道路上还没有完成使命。“我们将继续探索将液化天然气、生物燃料和氨等过渡燃料作为海运业的燃料。”Cyril Ducau说。