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LNG加注船还需40艘!中国船厂优势明显

2024-07-04 21:20:01
来源:中国船检 编辑: 国际船舶网 我有话要说

图源/中国船舶集团上海船舶研究设计院

全球知名燃料供应商Vitol近日在中国船厂订购了2艘新造LNG加注船,以扩充其LNG燃料供应能力。

为支持公司不断增长的LNG业务,总部位于瑞士的Vitol近日在一份声明中表示,公司位于新加坡的航运公司Vitol International Shipping(VIS)已经在中集安瑞科旗下南通中集太平洋海洋工程有限公司订购了2艘LNG加注船新造船,容量分别为12500立方米和20000立方米。这2艘船将分别于2026年第4季度和2027年第3季度交付。订单船舶将采用南通中集太平洋目前最新锐的LNG加注船型设计,充分考虑了船舶的安全性、经济性和环保性,同时具备出色的运输和加注能力,满足当前市场对LNG船舶高效、环保的迫切需求。

同时,Vitol还与总部位于英国的小型液化天然气公司Avenir LNG签订了1艘20000立方米LNG加注船(新造船)的期租协议,船舶将于2026年第4季度交付,租期为7年,并可选择将延长至10年。该船为Avenir LNG于2024年4月在南通中集太平洋订购的2艘20000立方米LNG加注船中的一艘,另一艘将于2027年第1季度交付。该订单船舶由中集安瑞科自主设计建造,总长160米,型宽25米,设计航速15.5节,搭载WinGD最新型双燃料主机,并应用废气再循环智能控制技术(iCER),无论是在燃油还是在LNG燃料的模式下,均能满足国际海事组织IMO Tier III的严格标准,可有效降低运行过程中的污染排放、甲烷逃逸及温室气体排放。

Vitol从事LNG贸易已有20年,是主要大宗商品交易商中第一家开始交易LNG的公司,如今已是LNG的顶级贸易商之一。该公司在2023年的全球LNG贸易量逾1700万吨。

Vitol一直通过其子公司ViGo Bioenergy投资于生物LNG基础设施,并通过另一家其子公司Vitol Bunkers成为全球最大的船用燃料供应商之一,将LNG和生物LNG纳入其多种船用燃料和脱碳解决方案中。

Vitol公司的LNG、EMEA(欧洲、中东和非洲)天然气及电力部门主管Pablo Galante Escobar表示,新增的LNG加注船将加强Vitol公司为全球不断增长的LNG动力船队提供LNG燃料和生物LNG燃料的能力。

根据VesselsValue数据显示,VIS目前控制着一支29艘船舶的船队,包括25艘租用油轮,4艘自有超大型液化气船(VLGC)。

此外,Vitol Bunkers还拥有并运营着一支由25艘运送常规燃料油的油轮组成的船队,其还在中国船厂订购了另外5艘8000载重吨的新船,将于现在至2025年底陆续交付。

需要40艘新船,重点在亚洲

在阿姆斯特丹举行的第11届LNG燃料和未来燃料全球峰会2024上,道达尔燃料公司的全球销售和业务发展总监Denis Bonhomme表示,到2025年,航运业对LNG燃料的名义需求将达到900万吨,具体取决于双燃料船舶将使用哪种燃料。随着LNG双燃料船订单的增长,预计到2030年这一数字将增至2200万吨。

道达尔能源公司旗下船用燃料部门TotalEnergies Marine Fuels表示,到2030年,将需要多达40艘新的LNG加注船来满足预期需求。

据Denis Bonhomme介绍,目前全球约有51艘LNG加注船,分布在欧洲、亚洲、美国和加勒比海地区运营。另有8至12艘新船将在未来两年内投入运营。

行业需要更多的大型加注船,以满足500多艘已签订的采用LNG双燃料推进系统的新造船的需求。

数据显示,目前有1044艘LNG双燃料船,其中一半以上已经投入运营,有509艘将在未来几年交付。2025年起,将有一批超大型集装箱船开始陆续交付,预计届时将需要约20000立方米容量的LNG加注船为其提供服务。

据行业人士称,Vitol可能也希望在LNG加注船供应的巨大缺口中有所作为。

Denis Bonhomme表示,道达尔能源公司预计未来分配给欧洲的LNG加注船数量将相对有限,因为欧洲已经有大约30艘船,供应充足。该公司近期刚刚就在阿曼新建一个LNG燃料供应中心作出了最终投资决定,并认为亚洲对这些专用船舶的需求正在增长。

中国船厂优势明显

Vitol本次订购的新船和租用的新船均由南通中集太平洋负责建造。据中集集团数据显示,不包含新订单,目前全球共有9艘LNG加注船在建,其中南通中集太平洋建造的就达7艘,占比近80%。

据介绍,该公司已经完全拥有自主的船用液罐、燃料罐及整船设计、建造能力。截至目前,已成功交付各类液化气运输船及加注船40多艘。

2024年5月,由南通中集太平洋负责建造的我国首艘江海全域、冬夏全季LNG运输加注船“海洋石油302”成功交付。该船是我国首艘通过中国船级社(CCS)入级建造检验的LNG运输加注船,总长132.9米,型宽22米,型深11.8米,货舱总容量达12000立方米,可以满足48万户居民一个月的用气需求。该船的成功交付,进一步奠定了它在全球中小型液化气船、LNG加注船细分市场的领导地位。

除了南通中集太平洋外,沪东中华造船也在LNG加注船方面有所突破。2024年6月,沪东中华造船为安徽长江天然气有限责任公司量身定制的江海直达型14000立方米LNG加注船“H1871A”轮成功完成气体试航,标志着这艘“国产核心LNG船装备配套示范项目”船舶距离成功交付又向前迈出了重要一步。“H1871A”轮采用完全自主知识产权设计,入级CCS。

此外,沪东中华造船与道达尔能源也保持着紧密的合作伙伴,先后为其建造了2艘18600立方米LNG加注船。2020年,由法国道达尔能源子公司TotalEnergies Marine Fuels租用的全球最大18600立方米LNG加注船“Gas Agility ”号正式交付。2021年,“Gas Agility”号姊妹船“Gas Vitality”号顺利交付。这2艘船舶完全由沪东中华造船自主研发设计,拥有自主知识产权。第二艘“Gas Vitality”号相比上一代LNG加注船“Gas Agility”号,具有更高的加注速率、更多的受注船舶、更好的兼容性。

另据媒体2024年6月29日消息,TotalEnergies Marine Fuels已选定沪东中华和西班牙的伊拜萨巴尔(Ibaizabal)来建造和租赁一艘LNG加注船,该协议包括一艘确定的18600立方米LNG加注船和一艘可选船舶。

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