1385艘！安装脱硫装置集装箱船数量创新高

图片来源：追船人章涵

漫航观察网（MNavigation）消息，根据Alphaliner的数据，洗涤器装置的船只数量在2024年初达到了1385艘，占全球集装箱运输能力的1260万标准箱（TEU）。与去年同期相比，这一数字增加了263艘船只，约合242万TEU，标志着这一技术在集装箱航运中的渗透率达到了前所未有的高度。

洗涤器技术的崛起

尽管生态环保组织对洗涤器的使用发出了愈发激烈的抗议，集装箱航运公司却依然在增加对这一技术的采用。从全球航运巨头到地方性运营商，洗涤器的普及速度令人咋舌。MSC地中海航运公司（Mediterranean Shipping Company）无疑是领跑者，截至2024年初，其洗涤器装置的船只数量高达352艘，运输能力达到360万TEU。与此相比，中国台湾的长荣海运（Evergreen Marine）已经在其90%以上的船队中安装了洗涤器，具体来说是181艘船只。相比之下，即使是丹麦的全球航运巨头马士基（AP Moller-Maersk），其洗涤器装置的船只数量也仅为152艘。

生态团体的抗议：洗涤器的环境隐患

然而，随着洗涤器技术的普及，环保组织的压力也与日俱增。由德国环保组织Nabu领导的多家环保团体近日联合致函海洋环境保护公约（OSPAR委员会），要求禁止在大西洋、北海及英吉利海峡12海里以内的海域排放洗涤器废水。这些团体认为，洗涤器不仅无法减少船舶使用重油的现象，反而允许船公司继续使用高硫重油，从而加剧了环境污染。

Nabu的高级运输政策官员Sonke Diesener表示，看到如此高比例的集装箱船采用洗涤器，选择使用高硫重油，这一现象令人震惊。他认为，“重油（HFO）终将被淘汰”已经是不争的事实，未来环保法规的逐步收紧，可能会导致洗涤器在环境监管方面遭遇更多的挑战。尽管如此，Diesener承认，洗涤器的“投资回报周期短”，因此，即使未来可能出现禁令，船公司也不至于因禁令而遭遇重大财务损失。

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洗涤器带来的“公平竞争”问题

随着船公司普遍选择安装洗涤器，航运行业内部也开始出现了对于公平竞争环境的争论。Diesener指出，“洗涤器和高硫重油的存在，使得部分航运公司能够继续依赖价格较低的重油，这对依照环保法规选择清洁燃料的竞争对手而言是不公平的。”他认为，洗涤器的使用，实际上是航运公司将资金投入到一项环境友好型投资之外的选择，而这一部分资金本可以用于提升航运效率或投资气候友好型技术。

这种对公平竞争的讨论，实际上不仅仅是航运公司间的竞争问题，它还牵扯到整个行业的可持续发展问题。Diesener进一步指出，禁止洗涤器及高硫燃料的使用，将有助于为全球航运行业创造一个更加公平、透明的竞争环境，减少复杂的环保监管要求，并加速全球航运业向绿色转型的步伐。

洗涤器背后的市场博弈

从市场角度看，洗涤器的普及不仅仅是一项技术的应用，更是航运公司在环保政策的压力和油价波动之间寻找平衡的策略之一。在IMO 2020法规实施之前，航运公司面临着必须降低排放、采用低硫燃料的压力。然而，低硫燃料的价格远高于高硫燃料，而洗涤器技术的出现，使得航运公司能够通过“洗涤”排放，继续使用成本较低的重油。

随着这一技术的普及，部分航运公司在成本控制和环保要求之间找到了一个“灰色地带”。然而，这一“灰色地带”并不意味着航运公司可以永远安享其成。随着国际环保组织和各国政府的进一步施压，洗涤器面临的监管障碍只会愈加严峻。

面对未来，航运业的选择

尽管洗涤器的普及显现出航运公司在降低运营成本方面的策略灵活性，但这种灵活性背后，潜藏的是未来更为严峻的挑战。随着全球气候变化问题日益严重，航运业的“绿色转型”已成为全球行业发展的必然趋势。无论是IMO 2030、IMO 2050，还是欧盟针对航运业的碳排放法规，航运业的未来已经注定将与环境保护紧密相连。

如果航运公司继续依赖洗涤器这一“短期内有利可图”的技术，那么他们不仅可能错失向绿色、可持续发展转型的机会，还可能面临来自政府和社会的更大压力。正如Diesener所说，未来航运公司需要更多地将资金投入到提高能效和减少碳排放的技术创新中，而不是仅仅依赖一种可能在未来遭遇禁令的技术。

行业的绿色转型之路

在漫航观察网（MNavigation）看来，洗涤器作为一种技术创新，在短期内为航运公司提供了相对便宜的解决方案，但从长期来看，航运业的绿色转型是不可避免的。在环保压力不断增大的今天，航运公司必须审视自身的环保策略，从单一的“成本导向”转向更加长远的“可持续发展”战略。这一转型不仅关乎企业的生存与发展，更关乎全球航运业能否在未来几十年里应对气候变化、减少碳排放，为世界提供更加环保、绿色的运输服务。

随着技术创新与政策调整的深入，航运业的未来必将朝着更加清洁、更加高效的方向发展。而航运公司，只有在不断的环保挑战中，坚定不移地推动绿色技术的应用，才能在未来的全球航运竞争中脱颖而出。