两家船厂造10艘！“小”船东出海挑大梁

江苏远洋加速船队升级步伐，在两家船厂签订10艘新船订单，交付后自有集装箱船队规模有望实现翻倍增长，运力扩张驶入快车道。

4艘！苏豪创科获3000TEU集装箱船订单

5月28日，江苏省港口集团江苏远洋与苏豪创科举行3+1艘3000TEU集装箱船建造合同签约仪式。苏豪控股集团党委书记、董事长周勇出席签约仪式。江苏省港口集团党委书记、董事长陈明致辞。苏豪控股集团副总裁、党委委员丁海，江苏省港口集团副总经理、党委委员唐文，江苏省港口集团党委委员、办公室主任张旭见签。江苏远洋党委书记、董事长戴伟，苏豪创科党委书记、董事长、总经理周安代表双方签约。

这是双方继2024年签署4艘63500吨散货船后的再度合作。新船预计在2027年交付，具体价格并未公布。作为参考，克拉克森的数据显示，目前一艘2600/2900TEU集装箱船新造船价格约为4500万美元，相比去年同期的4125万美元增长9%。

3000TEU集装箱船是中国船舶上海船舶研究设计院全新开发的第二代吉大港型绿色节能环保型集装箱船，总长185.9米，航速19节，无限航区适航。采用S-Bow低阻线型、CFD优化及高效舵+节能导管设计，油耗与碳排放显著降低。该船型在绿色环保方面实现了全方位突破，满足IMO Tier Ⅲ排放标准，配备洗涤系统、USCG压载水处理及AMP系统，EEDI达第三阶段要求，实现高效节能与生态保护的平衡。这也是苏豪创科在传统63500吨散货船和50000吨油轮以及各类海工船业务的基础上，按照控股集团要求积极开拓集装箱船、新能源船舶等新领域船型的重要举措。 

据了解，这4艘3000TEU船将成为江苏远洋旗下船队中最大的集装箱船。官网数据显示，目前江苏远洋自有船队中的集装箱船全部为支线船，其中最大的是系列3艘1900TEU支线船，由新扬子造船在2018年交付。

陈明表示， 苏豪创科是省属企业中规模最大的现代化造船企业，2024年为江苏远洋设计建造的4艘63500吨散货船，对省港口集团改进船队结构、提升自有运力意义重大、作用明显。希望双方进一步加强产业链上下游合作，打造更多长江经济带上的黄金运力，推动水运江苏建设和船舶制造产业发展取得新突破。

周勇对省港口集团和江苏远洋长期以来的支持表示感谢，高度评价两家企业在国内国际市场享有的盛誉。他表示，省港口集团与苏豪控股集团有着深厚的历史渊源和坚实的合作基础，双方战略方向契合、资源优势互补，期待进一步深化合作，共同打造省属企业全方位合作典范与标杆，携手为服务江苏高质量发展“走在前、做示范”多做贡献。

据了解，苏豪创科集团是江苏省省属大型国有独资企业集团苏豪控股集团旗下公司，由舜天机械、舜天五矿、舜天资产三家公司合并重组而来，在去年4月揭牌成立。舜天资产旗下舜天造船（扬州）也因此整合加入苏豪创科集团。

根据苏豪控股集团的战略部署和指导，苏豪创科将先进船舶制造确定为四大核心业务板块之一，在技术创新、转型升级等方面积极探索，锚定“绿色智能船舶”发展方向，逐步成长为省内现代化造船的骨干企业。近年来，成功交付几十艘多类型集装箱船，首艘海洋居住平台实现国产化突破，智能化车间和绿色造船技术跻身行业前沿。

本次签约是江苏省港口集团、苏豪控股集团两家省属企业深化合作、携手共赢的又一成果。双方将以此次签约为契机，进一步加强合作，共同推动制造业产业发展，在技术、能源、数据、金融、人才等方面，构建长效合作机制，实现从单一造船向多方位战略合作伙伴升级，在“强链补链延链”上展现新作为，在推动江苏经济发展、优化产业布局中当好战略支点。

连同江苏远洋的最新订单在内，根据克拉克森的数据，目前苏豪创科手持订单共计23艘121万载重吨，其中散货船12艘、油船6艘、集装箱船4艘、拖船1艘，交船期排至2027年。

6艘！黄埔文冲获1900TEU集装箱船订单

与此同时，江苏远洋在5月28日当天还与黄埔文冲、中船贸易举行4+2艘1900TEU集装箱船建造合同签约仪式。江苏省港口集团副总经理、党委委员顾国华，中船黄埔文冲党委副书记、总经理罗兵出席签约仪式并致辞。江苏远洋党委书记、董事长戴伟，黄埔文冲副总经理韩建兵，中船贸易业务一部总经理阳宇代表三方签约。

这批新船的交付时间和金额尚未公布。作为参考，今年年初黄埔文冲承接德国船东Elbdeich Reederei的4艘1900TEU集装箱船，每艘造价约为3230万美元；目前克拉克森数据显示一艘1800/2100TEU集装箱船新造船价格约为3200万美元，相比去年同期的3050万美元增加了约5%。

据了解，1900TEU集装箱船是黄埔文冲在支线集装箱船建造领域的拳头产品之一，为第四代“BangkokMax”型船，通过优化设计，大幅提升载重量和货物装载能力，提高集装箱船重箱数核心技术指标，可满足东南亚区域运输需求。该型船船长172米，船宽27.5米，可装载1930TEU标准集装箱，14吨重箱数达1350TEU；设计航速18.5节，日油耗仅35.7吨/天，EEDI折减率达40%以上。

作为全球最佳支线集装箱船建造船厂，黄埔文冲在集装箱船领域拥有丰富的建造经验和良好的市场口碑。在4300TEU及以下支线集装箱船领域，2024年公司承接新船订单24艘，手持订单48艘，两项指标均为世界第一。

不含江苏远洋的最新订单，克拉克森的数据显示，目前黄埔文冲手持订单共计107艘455万载重吨，其中集装箱船49艘、散货船22艘、LPG船14艘、多用途船11艘、海工船5艘、其他船舶6艘，交船期排至2029年。

据了解，江苏远洋运输公司成立于1980年，是全国第一家部省合营地方远洋运输企业，现隶属于江苏省港口集团有限公司。公司专业从事散货海上运输、集装箱班轮运输、国际货运及船舶代理、船员和船舶管理、外轮供应等业务，着力构建集装箱运输、散货运输、航运服务“三位一体”产业体系，全面打造国内一流、国际知名、具有世界竞争力的江苏本土航运龙头企业。

官网数据显示，截至2024年9月，江苏远洋控制运力118艘182万载重吨3.3万TEU，其中自有散货运力22艘131万载重吨，自有集装箱运力13艘20万载重吨1.6万TEU。公司经营集装箱航线64条，其中外贸干线14条，内贸干线6条，沿海沿江支线14条以及运河支线30条，航区覆盖世界100多个国家和地区的1000多个港口，拥有多层次、多业务范畴的综合性揽货站点近30个，现有远洋船员700余名。

江苏省港口集团深入贯彻落实交通强国建设要求，按照省委省政府“水运江苏”战略部署，以江苏远洋为载体，全力打造江苏本土航运龙头企业，高质量服务区域外向型经济发展和产业“出海”，为江苏经济大省挑大梁贡献港航力量。

近年来，江苏远洋统筹推动运力投入、航线网络布局、揽货体系建设，此次两批集装箱船全部交船后，将新增集装箱运力超2万标箱，自有集装箱船队规模增加一倍以上，为全力打造本土航运龙头企业实现新跃升奠定坚实基础。