127艘！订单大跌！最新全球造船业月报出炉

新签订单数量环比减少36艘，中国船企接单最多韩国排名第二

根据克拉克森最新数据统计（截至2025年1月8日），2024年12月份全球新签订单127艘，共计2,083,011CGT。与2024年11月份全球新签订单163艘，共计4,755,791CGT相比较，数量环比减少36艘，修正总吨环比下降56.20%。与2023年12月份全球新签订单255艘，共计4,333,568CGT相比较，数量同比减少128艘，修正总吨同比下降51.93%。

从船型上来看，散货船18艘，共计2017200载重吨；油船2艘，共计228000载重吨；化学品船6艘，共计195600载重吨；集装箱船14艘，共计255760标箱；液化气船5艘，共计326000立方米；海工船66艘，共计385,169CGT；其他船型16艘，共计88,036CGT。

从订单类型来看，散货船新签5艘好望角型散货船、12艘Kamsarmax型散货船、1艘灵便型散货船；油船新签2艘阿芙拉型油船；集装箱船新签10艘超巴拿马型集装箱船、3艘巴拿马型集装箱船和1艘灵便型集装箱船。

按接单船厂国家来看，12月份全球新船订单127艘，合计2,083,011CGT，其中中国接获80艘，共计1,753,411CGT；日本接获2艘，共计62,628CGT；韩国接获3艘，共计73,974CGT。修正总吨分别占全球新船订单量的84.18%、3.01%和3.55%。

2024年全球新船订单2,809艘，合计168,945,146载重吨，与2023年新签订单2,951艘，合计127,617,780载重吨相比，艘数和载重吨分别同比下降4.81%和上升32.38%。

从船型上来看，散货船551艘，共计45378223载重吨；油船300艘，共计40763769载重吨；化学品船415艘，共计13084700载重吨；集装箱船380艘，共计4352141标箱；液化气船239艘，共计25901200立方米；海工船491艘，共计2,831,371CGT；其他船型433艘，共计7,384,037CGT。

从国家来看，中国新签订单1796艘，合计46,820,641CGT；日本新签订单186艘，合计3,081,275CGT；韩国新签订单291艘，合计11,365,922CGT；修正总吨分别占全球新船订单量的70.04%、4.61%和17.00%。

全球手持订单5708艘，中国船厂3665艘占全球市场份额64.21%

据统计，截至2025年1月8日全球船厂手持订单5708艘，共计157165909 CGT。和2024年12月9日统计的5695艘，合计155499238CGT相比，手持订单数量环比上升0.23%，修正总吨环比上升1.07%。

其中中国船厂手持订单量为3665艘，共计90908361CGT，艘数占全球市场份额的64.21%，CGT占57.84%；韩国船厂的手持订单量为703艘，共计36827080CGT，艘数占全球市场份额的12.32%，CGT占23.43%；日本船厂的手持订单量为701艘，共计12959444CGT，艘数占全球市场份额的12.28%，CGT占8.25%。

从主要船型来看，散货船手持订单量为1385艘，共计110,365,964载重吨；油船手持订单量为1407艘，共计98454574载重吨；集装箱船手持订单量为778艘，共计8,310,787标箱。

完工量环比下降4.50%，散货船和集装箱船交付最多

2024年12月份全球船厂共交付新船171艘，共计5854111载重吨。与2024年11月份全球新船交付订单231艘，共计6,129,821载重吨相比较，数量环比下降25.97%，载重吨环比下降4.50%。与2023年12月份全球船厂共交付新船228艘，共计6,078,747载重吨相比较，数量同比下跌25.00%，载重吨同比下降3.69%。

从船型来看，散货船的交付数量为21艘，共计1504386载重吨；集装箱船的交付数量为27艘，共计209876标箱；油船的交付数量为12艘，共计349630载重吨；化学品船的交付数量为13艘，共计92379载重吨；液化气船交付数量为12艘，共计1505867立方米；海工船交付数量为38艘，共计365631载重吨；其他船型交付数量为48艘，共计358689载重吨。

2024年全球船厂共交付新船2,937艘，共计88,837,315载重吨，与2023年全球新船交付订单2,637艘，共计88,254,480载重吨相比较，数量同比上升11.38%，载重吨同比上升0.66%。

从船型来看，散货船的交付数量为490艘，共计33856779载重吨；集装箱船的交付数量为474艘，共计2905137标箱；油船的交付数量为130艘，共计5319768载重吨；化学品船的交付数量为129艘，共计2798261载重吨；液化气船交付数量为123艘，共计13495594立方米；海工船交付数量为1054艘，共计2529982载重吨；其他船型交付数量为537艘，共计3543053载重吨。

散货船和油船价格持平，集装箱船价格上升

12月份散货船、油船新船价格指数均环比持平，分别为174点、223点；集装箱船新船价格指数环比上升1点，为119点。

12月份，除巴拿马型散货船(75/77KDWT)新船价格环比有所上升外，其余各型散货船新船价格环比均持平。其中巴拿马型散货船(75/77KDWT)新船价格环比上升25万至3650万美元，好望角型散货船（176/180KDWT)、大灵便型散货船(61/63KDWT）和灵便型散货船（25/30KDWT）新船价格分别为7600万美元、3475万美元、2738万美元。

油船新造船价格，除VLCC（315-320KDWT）新船价格环比下降外，其余各型油船新船价格环比均持平，其中VLCC（315-320KDWT）新船价格环比下降50万美元至1.29亿美元；苏伊士型油船（156-158KDWT）、阿芙拉型油船（113-115KDWT）、巴拿马型油船（73-75KDWT）和灵便型油船（47-51KDWT）新船价格分别为9000万美元、7500万美元、6200万美元、5200万美元。

集装箱船新船价格，除超巴拿马型集装箱船(22000-24000TEU)新船价格环比持平外，其余各型集装箱船新船价格环比均有所上升，其中超巴拿马型集装箱船(22000-24000TEU)新船价格为2.75亿美元；超巴拿马型集装箱船(13000-13500TEU)、巴拿马型集装箱船（8500-9500TEU 和3700-4500TEU）、次巴拿马型集装箱船（2600-2900TEU）和灵便型集装箱船（1850-2100TEU 和1000-1200TEU）新船价格分别环比上升25万美元、100万美元、50万美元、50万美元、25万美元、25万美元至1.83亿美元、1. 3亿美元、6050万美元、4350万美元、3250万美元和2500万美元。