106艘！订单回升！最新全球造船业月报出炉

新签订单数量环比增加15艘，中国船企接单最多韩国排名第二

根据克拉克森最新数据统计（截至2025年7月9日），2025年6月份全球新签订单106艘，共计2,703,016CGT。与2025年5月份全球新签订单91艘，共计1,829,391CGT相比较，数量环比增加15艘，修正总吨环比上升47.75%。与2024年6月份全球新签订单591艘，共计13,331,816CGT相比较，数量同比减少485艘，修正总吨同比下降79.73%。

从船型上来看，散货船31艘，共计4,886,000载重吨；油船13艘，共计1,880,496载重吨；化学品船6艘，共计205,352载重吨；集装箱船11艘，共计134,006标箱；液化气船14艘，共计925,583立方米；其他船型15艘，共计194,423CGT；海工船16艘，共计162,977CGT。

从订单类型来看，散货船新签10艘VLOC、19艘巴拿马型散货船、2艘大灵便型散货船；油船新签2艘VLCC、8艘苏伊士型油船、3艘小型油船；集装箱船新签8艘超巴拿马型集装箱船、2艘次巴拿马型集装箱船和1艘支线型集装箱船。

按接单船厂国家来看，6月份全球新船订单106艘，合计2,703,016CGT，其中中国船厂接获55艘，合计1,417,065CGT；日本船厂接获14艘，合计101,190CGT；韩国船厂接获20艘，合计1,099,810CGT；修正总吨分别占全球新船订单量的52.43%、3.74%和40.69%。

2025年1-6月新船订单797艘，合计47,200,255载重吨，与2024年同期的新签订单2,115艘，合计110,732,024载重吨相比，艘数和载重吨分别同比下跌62.32%和57.37%。

从船型上来看，散货船94艘，共计9,773,893载重吨；油船82艘，共计9,469,411载重吨；化学品船73艘，共计1,826,050载重吨；集装箱船202艘，共计1,920,320标箱；液化气船55艘，共计3,291,986立方米；海工船155艘，共计1,007,410CGT；其他船型136艘，共计3,463,595CGT。

从国家来看，中国新签订单402艘，合计10,185,697CGT；日本新签订单88艘，合计1,251,732CGT；韩国新签订单117艘，合计4,925,234 CGT；修正总吨分别占全球新船订单量的51.32%、6.31%和24.81%。

全球手持订单6050艘，中国船厂3917艘占全球市场份额64.74%

据统计，截至2025年7月9日全球船厂手持订单6050艘，共计163,744,364 CGT。和2025年6月9日统计的6119艘，合计165,318,431CGT相比，手持订单数量环比下跌1.13%，修正总吨环比下降0.95%。

其中中国船厂手持订单量为3917艘，共计96,915,973CGT，艘数占全球市场份额的64.74%，CGT占59.19%；日本船厂的手持订单量为742艘，共计13,388,113CGT，艘数占全球市场份额的12.26%，CGT占8.18%；韩国船厂的手持订单量为684艘，共计35,108,697CGT，艘数占全球市场份额的11.31%，CGT占21.44%。

从主要船型来看，散货船手持订单量为1367艘，共计112,759,650载重吨；油船手持订单量为1542艘，共计107,033,394载重吨；集装箱船手持订单量为906艘，共计9,299,860TEU。

完工量环比上升15.14%，散货船和集装箱船交付最多

2025年6月份全球船厂共交付新船211艘，共计8,445,208载重吨。与2025年5月份全球新船交付订单238艘，共计7,334,828载重吨相比较，数量环比下降11.34%，载重吨环比上升15.14%。与2024年6月份全球船厂共交付新船266艘，共计7,883,703载重吨相比较，数量同比下跌20.68%，载重吨同比上升7.12%。

从船型来看，散货船的交付数量为39艘，共计2,855,469载重吨；集装箱船的交付数量为22艘，共计213,818TEU；油船的交付数量为17艘，共计1,654,195载重吨；化学品船的交付数量为9艘，共计229,573载重吨；液化气船交付数量为9艘，共计1,065,718立方米；海工船交付数量为60艘，共计345,333载重吨；其他船型交付数量为55艘，共计528,397载重吨。

2025年1-6月全球船厂共交付新船1471艘，共计47,757,012载重吨。与2024年同期的全球新船交付订单1523艘，共计47,882,422载重吨相比较，数量同比下降3.41%，载重吨同比下降0.26%。

从船型来看，散货船的交付数量为264艘，共18,378,754载重吨；集装箱船的交付数量为143艘，共计1,153,547TEU；油船的交付数量为93艘，共计6,430,821载重吨；化学品船的交付数量为91艘，共计2,506,784载重吨；液化气船交付数量为57艘，共计6,852,437立方米；海工船交付数量为543艘，共计1,358,345载重吨；其他船型交付数量为280艘，共计2,422,729载重吨。

三大船型新船价格均持平

6月份散货船、油船和集装箱船新船价格指数环比均持平，分别为170点、212点、117点。

6月份，各型散货船新船价格环比均持平，其中好望角型散货船（180/182KDWT)、巴拿马型散货船(82/84KDWT)、大灵便型散货船(61/64.5KDWT）和灵便型散货船（25/30KDWT）新船价格分别为7350万美元、3650万美元、3350万美元和2693万美元。

油船新造船价格，除VLCC（315-320KDWT）、苏伊士型油船（156-158KDWT）新船价格环比有所上升以及阿芙拉型油船（113-115KDWT）新船价格环比有所下跌外，其余各型油船新船价格环比均持平，其中VLCC（315-320KDWT）、苏伊士型油船（156-158KDWT）新船价格分别上升100万美元和50万美元至1.26亿美元、8650万美元；阿芙拉型油船（113-115KDWT）新船价格环比下跌50万美元至7200万美元；巴拿马型油船（73-75KDWT）和灵便型油船（47-51KDWT）新船价格分别为5900万美元、4850万美元。

集装箱船新船价格，除超巴拿马型集装箱船(22000-24000TEU)、巴拿马型集装箱船（3700-4500TEU）新船价格环比下跌以及巴拿马型集装箱船（8500-9500TEU）新船价格环比上升外，其余各型集装箱船新船价格环比均持平，其中超巴拿马型集装箱船(22000-24000TEU)、巴拿马型集装箱船（3700-4500TEU）新船价格环比分别下跌50万美元至2.73亿美元、6050万美元；巴拿马型集装箱船（8500-9500TEU）新船价格环比上升50万美元至1.30亿美元；超巴拿马型集装箱船(13000-13500TEU)、次巴拿马型集装箱船（2600-2900TEU）、灵便型集装箱船（1850-2100TEU 和1000-1200TEU）新船价格分别为1.79亿美元、4500万美元、3200万美元和2450万美元。