“海上巨无霸”！中远海运汽车船队再添新成员

2月28日，福建船政旗下马尾造船为交银金融租赁建造的7500车LNG双燃料汽车滚装船“柳江口”轮（XSl463G）顺利交付，中远海运汽车船队再添新成员，为中国智造出海注入新动力。

仪式现场，教母上官慧玉女士为该轮命名。交银金租、福船集团、福建船政、东风柳汽、上海船舶设计院、美国船级社、上海双希海事、中远船贸、华林船舶管理公司等相关单位的领导和嘉宾出席了命名仪式。中远海运特运总会计师李继春，远海汽车船董事、总经理朱桂华现场出席见证这一重要时刻。

“柳江口”轮由上海船舶研究设计院研发设计、福建船政马尾造船历时18个月建造。这艘“海上巨无霸”交付后由中远海运特运旗下远海汽车船公司运营，以“绿色+智能”双引擎赋能中国汽车海运产业升级。

“柳江口”轮总长199.9米，垂线间距离195.6米，型宽38米，型深14.8米，设计吃水8.65米，最大吃水10米，续航力达12000海里。该船推进系统设计成单机单桨，采用LNG双燃料主机、单艏侧推、电动RORO系统。相较传统燃油船舶，该船能耗降低20%，碳排放减少27%，氮氧化物减排30%，硫化物及PM颗粒物排放削减超90%。

该船货舱设13层车辆甲板，全车库可装载锂电池新能源汽车和传统燃油汽车，11、12和13层甲板可运输以氢气和天然气为燃料的新能源车1952部，5和6层甲板可装运部分包装类危险品，其中有4层活动甲板，高度可调整3个位置，装载调配灵活。主要装运包括重型卡车在内的各型车辆，最大可装载量达7700车位，入级美国船级社。

以中国-欧洲往返航次为例，该船单次使用LNG燃料即可减少二氧化碳排放2100吨，相当于1200辆家用轿车全年停驶的减排量，减碳率达27%，为我国汽车产业链实现“双碳”目标提供强力支撑。

船舶配备了CCTV监控系统通过CCTV系统、红外感温成像及AI算法，实现车辆状态、舱温实时监控与风险预警；首创智能配载系统，能快速实现整船车辆“一键配载”，达到国际顶尖水平；应用区块链技术签发电子提单，单证流转效率提升，助力汽车出口全链条数字化。

福建船政研发设计院工艺工法一部通过优化策划环形总段总组方案，实现安装大型环形总段8个，可减少6层至9层甲板搭载数量约40吊，提高搭载效率和总组场地利用率，并利用环形总段吊装模拟仿真分析，有效提高总段完整性，确保大型环段的吊装施工；搭载部通过严格计划管理，高效完成727个分段的进坞搭载，保障出坞节点；机电部充分吸收首制船经验，针对性改进全船电缆敷设与机舱区域工程，出坞前完成机舱管子、通风及铁舾主体工程，并通过技术优化，实现新船NCR（不符合项报告）和试航意见同比减少接近10%，为船舶顺利交付奠定基础。

针对核心难点RORO系统，船装部创新实施工序前移策略，将活动坡道滑道、密封槽钢等设备在分段阶段预装焊，坞内完成11个活动坡道调试及艉门电动展开，舱室完整性达100%，管路系统完成91%，舾装工程推进至92%。

面对总重300吨的巨型艉门安装挑战，船装部通过提前安装收放绞车及锁紧装置，同步推进销轴、折叠绞车等附件组装与主铰链焊接，10天内完成三段式艉门总成，并攻克钢丝绳浇筑等关键工艺，最终在船坞阶段实现艉门电动展开调试，较传统周期大幅缩短。

当前，中国新能源汽车产业正以强劲势头走向世界，船舶制造业也迎来“从大到强”的历史机遇。福建船政紧抓风口，凭借技术积淀与建造实力，已累计承接26艘双燃料汽车运输船订单（含7500车14艘、5500车8艘、4200车4艘）。未来，福建船政将持续优化工艺、精益建造，以更多精品船舶助力中国车企扬帆出海，为“制造强国”建设贡献船政力量！

据了解，作为中远海运集团旗下唯一的汽车船国际运输平台，远海汽车船公司以“服务中国汽车走向深蓝”为使命，持续扩大运力规模。当前公司运营15艘专业汽车船，总运力93500车位；2025年船队将运力倍增扩容至26艘、超17万车位，稳居全球前列；已开通波斯湾、南非、欧洲、南美西等四大班轮航线，2025年3月将新增中国-地中海月班航线，覆盖土耳其、希腊、意大利等核心港口，为中国新能源汽车出口开辟高效通道。

“柳江口” 轮的加入，不仅壮大了中远海运汽车船队，更将在绿色智能航运领域发挥示范引领作用，为中国智造出海保驾护航。