斥资25亿美元！汽车运输船巨头打造绿色船队

挪威汽车运输船巨头礼诺航运（Höegh Autoliners）已从中国订购了一批新型双燃料汽车运输船，这些船舶未来可转换为使用绿色燃料，以实现净零排放。

Höegh Autoliners从中国招商重工（江苏）订购了12艘Aurora级船舶，并保留了另外4艘的选择权。所有船舶都将获得DNV船级社认证，并悬挂挪威旗。其中前8艘船舶将配备以液化天然气（LNG）和低硫燃料油为主要燃料的发动机。

首艘船舶Hoegh Aurora已于2024年第二季度交付，并于2024年8月投入商业运营。Höegh Autoliners首席执行官Andreas Enger表示，造船合同中的最后4艘船舶将在交付时能够使用氨燃料。他提到：“我们正在花费25亿美元进行船队更新。我们从双燃料LNG开始，未来可以过渡到绿色氨燃料。”

前8艘Aurora级船舶将能够过渡到绿色氨燃料，而最后4艘新造船将配备MAN Energy Solutions的二冲程发动机，这些船舶在2027年及以后交付时将能够燃烧氨燃料。Aurora级船舶是PCTC领域首批获得DNV“氨燃料就绪”和“甲醇燃料就绪”标志的船舶。这些船舶能够运载多达9,100辆标准汽车，与当前行业标准相比，每辆车的碳排放量可减少58%。

Enger解释了这家总部位于奥斯陆的船东为何选择从LNG燃料开始，并考虑未来使用氨燃料。他表示：“在2027年之前，市场上没有可用的氨燃料发动机。我们的目标是打造绿色船舶，因此我们的路径是先从LNG开始，然后转向蓝氨，最后过渡到绿氨。”Enger认为，其他选择（例如在这些船舶上安装碳捕获和储存设备）对于PCTC船舶来说并不可行。

这些Aurora级船舶将具备多燃料兼容性。船舶顶层甲板配备了1,500平方米的太阳能电池板，并能够连接岸电，实现港口运营的零排放。加强的甲板和改进的内部坡道系统使它们能够在所有14层甲板上运载电动汽车，同时为更重的项目货物提供更大的灵活性。

Enger表示：“我们的目标是到2040年实现零温室气体排放，并将绿色氨视为实现这一目标的途径。但最快的路径是通过LNG，然后过渡到氨燃料。我们专注于现在可以做的事情，并建造未来能够实现零排放的船舶。”他还表示，其他船东也需要在绿色燃料以商业价格供应时具备灵活转换的能力。

“船舶的使用寿命为25到30年，船东应建造具备多燃料兼容性的船舶，以保留选择权。拥有低碳选择，建造新的双燃料船舶，并准备好实现零排放。”Enger表示，由于Aurora级新造船具备向绿色燃料过渡的能力，因此有多种融资选择可供选择。“银行对我们的新造船融资表现出浓厚兴趣。”