德路里：全球集装箱航运或瓶颈再现

欧洲枢纽港拥堵持续升级

随各类非贸易性因素(如：政治博弈、武装冲突等)的影响加深，全球集运体系的畅通及效率在近期再度面临严峻考验。其中，欧洲北部枢纽港已率先出现了广泛性拥堵。根据德路里的《集装箱运力周报》显示，以2025第20周(5月11日至17日)对比第13周(3月23日至29日)表现来看，欧洲各主要港口的平均待泊时间均现显著增长：安特卫普港，从32小时增至44小时，增幅达37%；汉堡港，从34小时增至50小时，增幅达49%；而不来梅港的等待时间更是激增了77%。

相对应地，按市场讯息，至5月下旬，欧洲北部各集装箱码头的堆场占用率均值已高达92%，其中：安特卫普港，部分码头的堆场占用率达至100%；鹿特丹港，和记ECT码头由于出现了严重的堆场拥堵，已开始限制中转\联运作业。

除联盟(尤其是Gemini)重组所导致的影响余波外，莱茵河驳船通行受限(自3月以来水位持续偏低)以及节假日引发的劳动力缺口也是上述“症状”的重要成因。此外，突发性的罢工事件则也使情势变得愈发吃紧：5月20日，比利时的全国性罢工行动使得关键的Kallo和Boudewijn船闸一度停运，并对安特卫普-布鲁日港的本已紧张的港口运转造成了额外冲击。而后续预计随重要传统节期(耶稣升天节、圣灵降临节)以及“夏休”的到来，欧洲主要港口或将不得已面对更大的作业压力，而其拥堵情况也将延续甚而加剧。

同时，正所谓“城门失火，殃及池鱼”，港口方面的瓶颈压力也正向纵深传导，从而对整体供应链形成了多层次的复杂影响：运输计划的时效与可靠性明显下降；内陆段疏运\配送网络复杂化，运力调配难度加大；物流成本的整体上行等。

综合来看，因受到港口延误的影响，供应链的整体时效及稳定性正面临挑战。在此背景下，货主将不得已调整库存策略、拉长采购周期，并提高安全库存以应对潜在中断风险。而另一方面，船公司的应对措施(绕行、跳港、附加费等)则进一步助长了物流成本的上行。

“天涯共此时”--中、美港口网络同步承压

值得注意的是，欧洲港口所面对的困境并非个案。自第17周(4月20日至26日)开始，深圳、洛杉矶和纽约等其他主要枢纽港亦已显露出一定的拥堵趋势(三港高峰期待泊船舶数量分别达至50、42和14艘)，或反映港口延误以及相关供应链环节的“共振”正在更广的范围内滋生蔓延。

而提前到来的美线“旺季”(受到中美间加征关税90天暂缓期的推动)也正进一步对市场注入压力：

跨太平洋线即期运价自5月初以来已累计上涨27%，已体现了输运需求对费率的支撑；

而船公司将借势自6月1日推出新一轮GRI和PSS，则反映出其对后续市场货量的持续看好。

可供货主采纳的应对之策

当前港口拥堵、区域罢工、气候干扰与政策变量交织，全球集装箱航运体系正处于高度波动状态。供应链各方亟需提升对系统性扰动的感知与响应能力，以构建具备韧性、灵活性与数据驱动能力的物流与采购网络。

在此背景下，及时掌握包括港口拥堵指数、取消航次、舱位可用性等关键运营指标，已成为托运人进行动态决策、风险预判与成本控制的核心支撑。通过更具前瞻性的信息获取机制与多元化运输策略，企业方可在复杂环境中把握节奏、稳健前行。