订单井喷！造船三巨头火力全开迎来“满负荷时代”

在全球新造船市场火热和订单积压持续释放的背景下，韩国三大造船企业——HD韩国造船海洋、三星重工、韩华海洋正全面提速生产，迎来“满负荷时代”。

数据显示，今年一季度韩国三大船企旗下船厂平均开工率高达107.8%，创下近年来新高。其中，HD韩国造船海洋（含HD现代重工蔚山船厂、HD现代三湖、HD现代尾浦）的造船业务开工率为106.1%；三星重工的造船业务开工率达到117%，海工业务开工率更是高达124%；韩华海洋的造船业务开工率也达到了100.2%。

开工率超过100%，意味着船厂通过夜间作业等超额工时延长实际生产时间，船坞已处于“full capa（完全产能）”以上的饱和状态。

韩国造船业界人士指出：“当前，三大船企的所有船坞均无闲置，码头现场也处于紧张运转的状态。为确保按时交付过去2-3年承接的新船订单，各船厂正全力以赴。”

据统计，HD韩国造船海洋旗下3家造船子公司2021年至2023年的平均开工率呈现明显的恢复趋势。HD现代重工蔚山船厂的开工率分别为63.5%、65.7%和81.3%；HD现代尾浦的开工率分别为75.3%、88.4%和93.8%；HD现代三湖的开工率分别为87.9%、95.8%和111.6%。三星重工巨济造船厂的开工率2021年为97.2%，2022年下降至86.3%，2023年恢复至97.4%。韩华海洋巨济造船厂的开工率在2020年及之前一直保持着年均超过100%的水平，但在2021年下降到98.8%，2022年又下降到94.6%，2023年已恢复至97.1%。

可以看出，自2023年大规模订单落地以来，三大船企所属船厂的开工率就已逼近100%，而在2024年又通过确保生产能力的最大化利用，首次实现开工率超过100%。

支撑高开工率的关键在于持续的工程改善和效率提升。三大船企通过构建数字化智能船厂、应用综合生产管理系统、引入机器人焊接等自动化技术，不仅缩短了生产周期，还显著提升了作业效率、降低了成本。

韩国业界评价认为，韩国造船业已从传统的劳动密集型生产模式转型为覆盖设计、生产、组装的“全流程智能运营体系”，智能技术的广泛应用成为生产效率跃升的核心驱动力。

此外，批量化和节拍化造船也为三大船企的业绩改善做出了很大贡献。随着劳动力短缺导致的外包成本上升、工程延迟补偿等低效问题的解决，高附加值船舶的营收确认进程加快，三大船企一季度业绩均超出了市场预期。

其中，HD韩国造船海洋一季度实现营业收入67717亿韩元（约合47.13亿美元、344亿元人民币），同比增长22.8%；实现营业利润为8592亿韩元（约合5.98亿美元、43.6亿元人民币），同比增长436.3%；实现净利润6116亿韩元（约合4.26亿美元、31.5亿元人民币），同比增长216.4%。其中，造船业务实现营业利润7814亿韩元（约合5.44亿美元、39.7亿元人民币），同比增长207.2%。

三星重工一季度实现营业收入24943亿韩元（约合17.36亿美元、126.6亿元人民币），同比增长6.2%；实现营业利润1231亿韩元（约合8567万美元、6.25亿元人民币），同比增长58%；实现净利润901亿韩元（约合6270万美元、4.57亿元人民币），同比增长1055.1%。

韩华海洋一季度实现营业收入31431亿韩元（约合21.78亿美元、159亿元人民币），同比增长37.6%；营业利润达2586亿韩元（约合1.79亿美元、13亿元人民币），同比飙升488.8%。

HD韩国造船海洋相关人士表示：“随着生产效率的快速提升，新船提前交付的情况越来越普遍。新设备投资、自动化技术推广，加上外籍劳工劳动效率的提升，共同成为公司业绩改善的最大推手。”

三大船企当前火热的生产状态，展现出韩国造船业在超级景气期的强劲动能。据悉，为应对持续高涨的订单需求，三大船企计划投入总计3万亿韩元（约合21.8亿美元、156.7亿元人民币）的资金，进一步扩大生产能力。其中，HD韩国造船海洋三家造船子公司合计将投入1.15万亿韩元（约合8.36亿美元、60亿元人民币），三星重工计划投资3500亿韩元（约合2.54亿美元、18.3亿元人民币），韩华海洋则将投入1.5万亿韩元（约合10.9亿美元、78.4亿元人民币），资金主要用于生产设备扩充、车间改造及工程效率优化。