集运市场旺季结束了吗？

当前集运市场关注焦点集中在两个问题：今年旺季是否已提前到来？中美关税协议能否在9-10月的传统旺季前达成，为市场注入新动力？

为规避高额关税风险，托运人已提前加大出货力度。洛杉矶港于7月创下单日吞吐量历史新高。

与此同时，美国与欧盟达成15%的关税协议，美国与越南、日本等国也于最近数周相继签署贸易协定。

班轮公司重启空班策略以稳定运价。FBX指数显示，各航线运价周环比基本持平：上周五FBX01航线（中国/东亚-美国西海岸）报2,359美元/FEU，较前一个周五上涨81美元，但较月初下跌1,090美元。FBX03航线（中国/东亚-美国东海岸）报4,097美元/FEU，周环比微涨47美元，月累计跌幅达862美元。FBX11航线（中国/东亚-北欧）周结算价3,465美元/FEU，周跌幅62美元。FBX13航线（中国/东亚-地中海）报3,332美元/FEU，周跌123美元。

Drewry世界集装箱运价指数（WCI）则在过去6周连续下跌，这表明此前因美国“暂停”提高关税而出现的美国进口激增现象，并未能像最初预期的那样产生持久影响。

德迅集团首席执行Stefan Paul在一季度财报电话会议上表示，跨太平洋航线的旺季特征将不会明显，甚至可以说“平淡”。但欧洲需求仍将显著增长，亚欧航线非常有韧性，旺季将保持良好增长。