四年近30艘！太平洋航运持续淘汰老旧船

近日，中国香港干散货船东及运营商太平洋航运（Pacific Basin）持续推进船队更新换代战略，出售一艘老旧超灵便型散货船。

据市场消息人士透露，该公司已将其旗下2005年日本船厂建造、载重吨为56,025吨的超灵便型船“Swan River”轮出售，成交价约为1000万美元，买家身份尚未披露。

克拉克森认为本次交易价格“偏低”，但成交价仍在主流估值平台的合理区间内。VesselsValue目前估值为900多万美元，Maritime Strategies International则认为其价值在1010万至1200万美元之间。

相比去年同期，一艘类似的20年船龄的52,000载重吨超灵便型船市场估值已从1050万美元下调至850万美元，显示市场对老龄散货船的价值预期明显趋于谨慎。

太平洋航运首席执行官Martin Fruergaard此前在投资者会议中表示，由于美国对与中国建造船只征收港口附加费，市场对日本建造船舶的兴趣正在上升。他指出：“我们出售的一些老船主要是日本造船厂出品，虽然价格没有显著溢价，但因维护良好，加之市场流动性较高，仍能获得不错成交。”

据海运圈聚焦早前报道，太平洋航运估算，美国对中国建造船只征收港口费的新政将影响相公司整体业务量中的10%。

今年第一季度，太平洋航运继续推进船队优化行动：一方面行使购买期权，买下两艘此前长期租赁的船舶，另一方面则清理老旧运力。公司新购入了两艘日本建造的灵便型船，同期出售了三艘船龄平均21年的小型老旧船。

自2021年以来，太平洋航运已累计购入22艘较新船舶，其中包括8艘灵便型和14艘超灵便型散货船；同期则出售了28艘老旧船舶，其中26艘为灵便型船。