上海中远海运重工完成集装箱船船壳有机硅喷涂及10年特检

日前，“中海大西洋”轮在上海中远海运重工圆满完成10年特检，进行了船壳直平底有机硅喷涂，将大大助力船舶降耗减排，逐绿启航。

“中海大西洋”轮是一艘10年船龄的集装箱船，本次进厂主体工程为十年坞修特检及船壳直平底有机硅喷涂。总管小组提前策划，在船舶进厂后立即与船东船员进行工程勘验。特检期间，总管小组精诚合作，安全质量严格抓。

班组队伍在16小时内完成了24台马达下地；机电主管配合船员调试锚机刹车带和离合器，妥善解决了船方提出的溜锚、离合器开关不灵敏等疑难杂症；32只锅炉阀研磨后一次性试压报验通过。此外，还有一项较为复杂的工程——取出主机缸套注油器中断裂的螺丝并攻丝，共7个，虽然工作空间狭小，但机舱钳工以匠心铸就品质，顺利完成此项工程。

在1舱左干舷有一块13㎡的外板需要割换，由于结构较为复杂且处于线形位置，无法吊运，总管小组随即展开讨论，船体主管选择使用卷扬机将此块外板进行吊运装配，作业时间则选取在船壳油漆干燥间隔期，利用涂装高架车配合烧焊，在不影响船壳油漆进度的情况下，该外板一次性UT测试通过。

涂装敲铲队伍精益求精，高质量完成烟囱、脱硫塔四壁打磨油漆获得了船东、船员兄弟的高度赞扬。

此次“中海大西洋”轮作为集团试点船进入中远海运峨眉山坞进行直平底有机硅喷涂，涂装工区高度重视此项工程，在船未进厂之时涂装主管便与油漆服务商、船东沟通船壳油漆计划，工区组织主管、8家船壳队伍开展进坞会，在坞期间多次进行专项交底。

涂装船壳队伍在24小时内完成了直底+水线间一万多平方米的扒皮，在36小时内完成了直平底+水线间扒皮，共计三万平方米。此次船壳扒皮使用大臂车8台、boy机器人7个、平底扒皮机29台，配以52台水机，高效完成了3万平米扒皮任务。在大家的共同努力下，中海大西洋轮历时142小时，身披崭新有机硅涂装完美出坞。

在“中海大西洋”轮进坞之际，涂装工区定制化布局策划，针对庞大的移车、设备驳运量专项交底，将扒皮所需机器人、水机、电箱等根据队伍先行分类放置于趸船上，并协调铲车进行驳运，由管理人员现场指挥交通，整个环节得以有条不紊地推进。

面对船壳有机硅三组分且不能导桶的油漆时，上海中远海运重工定制化管理的优势显而易见。涂装队伍在喷漆作业开始前将三组分的油漆组合配套、规整摆放，极大程度地提高调漆效率，避免了因忙中出错而耽搁船壳油漆。

舱盖上无论是脚手材料，还是焊机二氧机、工具箱，均以横平竖直，减少重复吊运为原则定制化放置，在吊运前总管小组提前规划摆放位置、过程中管理人员现场监管，避免将材料吊运至需要敲铲打磨的舱盖或割换箱脚的区域。此番定制化管理不仅节约了码头门机资源、防止队伍人工浪费，更让施工队伍明白规划、归类的重要性，提升了全员综合素质。

“中海大西洋”轮总管小组精密配合、优良沟通、提前策划，获得了船东高度赞扬与认可，上海中远海运重工始终践行“弘扬亮剑文化，永葆奋斗精神”的企业核心价值观，为船舶提供全生命周期高质量服务，以先进喷涂工艺助力国家“碳达峰、碳中和”目标，全力打造绿色、低碳、智能船舶与海洋工程修理改装旗舰工厂！