太平洋航运“辟谣”：目前无意迁离香港

面对即将在10月生效的美国港口费新规，中国香港上市干散货航运公司太平洋航运（Pacific Basin Shipping）表示，已密切关注相关政策进展，并做好必要的调整准备，目前无意迁离香港，也不会将公司注册地迁往新加坡。

今年4月，美国贸易代表办公室（USTR）公布的对中国建造船只征收港口费细则。自2025年10月起，所有由中国船厂建造、或由中资拥有及运营的船舶，在挂靠美国港口时，可能面临最高150万美元的额外费用。而总部、母公司总部或母公司主要营业地位于中国大陆、香港或澳门也将被认定为中国籍船东。

这一措施引发包括太平洋航运在内的多家全球航运公司的高度关注。太平洋航运总部设于香港，在香港交易所主板上市。公司自有船队共107艘，其中约三分之一为中国建造船舶，大多数悬挂香港船旗，并经常挂靠美国港口。

外界近期传出太平洋航运考虑将总部迁至新加坡，以规避政策冲击。但该公司发言人近日通过媒体明确回应：“公司目前没有退出香港或将上市地点迁至新加坡的计划。我们正持续密切关注围绕301调查和关税问题的动态，各项应急计划的执行细节仍取决于未来几个月中美谈判的进展。”

太平洋航运发言人表示，公司将以保障全球客户服务“自由且具竞争力”为首要原则，若有必要，不排除对公司架构进行调整，包括增加已拥有的不同旗帜的船舶数量，以维护在新贸易环境下的市场竞争力。

此前，太平洋航运首席执行官 Martin Fruergaard在接受采访时表示，公司每一艘靠泊美国港口的太平洋航运干散货船都可能被征收高达100万美元的费用。对此，太平洋航运已经重新启动了一系列应急方案。

太平洋航运估算，如果承担这项新费约，相当于公司整体业务量中的10%将受到影响。以超灵便船日租金为例，约为每天12,000到13,000美元，若要平摊100万美元的成本，大约需要三个月的额外营运时间才能回本。

有消息称，太平洋航运正在考虑公司股权结构是否可作为寻求豁免的突破口——这家上市公司约有半数股东来自美国。

值得一提的是，香港航运投资公司Caravel近年来持续增持太平洋航运股份，至今持股比例已达16%，为公司第一大股东。Caravel方面表示，作为战略投资者，并无控股计划，将长期支持太平洋航运实现稳健增长和股东价值提升。