订船or买船？希腊家族企业计划进军油船市场

掌管着三家航运公司Bright Navigation、Sea Gate Navigation及Golden Star Ferries的Dimitris Stefanou与George Stefanou兄弟正准备为其不断壮大的船队新增油船——目前他们的船队已涵盖30多艘散货船与客船。最新的多元化举措将助力这家希腊家族企业在三大航运板块站稳脚跟。

“我们将在2026年内进入油轮市场。”家族核心成员Dimitris Stefanou表示。

目前尚未确定具体以何种方式进军该领域。Dimitris Stefanou补充道：“我们有可能订造阿芙拉型(aframax)新造船，也可能从2艘船龄较新、状况良好的二手船起步。”

这对兄弟十分重视企业的私人化运营与自有资金模式——自2000年创业以来，他们从零开始逐步打造了如今的庞大船队。

Dimitris Stefanou称：“我们的每一步都稳扎稳打，清楚自己在做什么，从不过度扩张。”

凭借这一策略，他们掌控的船队规模已突破30艘，其中包括5艘自有客船，以及3艘代第三方管理的散货船。

进军油轮领域的计划并未阻碍兄弟俩继续推进传统散货船队的更新与扩充。

今年早些时候，他们将船队中船龄最老的船舶——7.15万载重吨的“Peter S”号(1995年建造，以他们的父亲Petros命名)出售拆解。

随后，他们迅速用同样的名字命名新购入的船舶，以替代旧船：8月，他们以1780万美元从德国Bertling FH收购了8.13万载重吨的卡姆萨尔型散货船“Istria”号(2013年建造)，并将其更名为“Peter S”号。

9月初，Stefanou家族又迅速完成第二笔收购：以1570万美元购入8.03万载重吨的“Silver Navigator”号(2011年建造)，计划将其更名为“Theotokos”号。

这艘船是总部位于比雷埃夫斯的Silver Lake Shipping的最后一艘船—— 该公司由已故希腊船东Stavros Daifas于20世纪70年代创立，“Silver Navigator”号多年来一直是该公司的唯一船舶。

Stefanou兄弟的船队更新策略同样适用于客渡船业务：今年晚些时候，家族企业Golden Star Ferries将有2艘服务于爱琴海航线的较新客船投入运营，这两艘船也是目前该航线船龄最年轻的船舶之一。

近两年，该公司分别从西班牙航运公司Naviera Armas Trasmediterranea及瑞典航运公司Rederi AB Gotland收购了2艘船：1.2895万总吨的“Andros King”号和6554总吨的“Golden Princess”号。

经过希腊本土船厂的全面翻新，Stefanou自豪地将这两艘船称为未来“比雷埃夫斯与基克拉泽斯群岛的巨擘与瑰宝”，预计很快将投入运营。

这2艘客船分别可搭载1000名与1500名乘客，最高航速分别为27节与23节。