印度放话：要建设10个世界级船厂！

印度政府正在大力推进造船业振兴计划。

印度港口、航运和水路事务国务部长 Shantanu Thakur 近日表示，印度将力争到2030年实现全球造船市场5%的份额，并建设10个世界级船厂。

Thakur强调，造船不仅是一个产业，更是国家实力和自主能力的体现。印度的目标不仅在于参与竞争，更要在绿色造船领域扮演引领者角色，推动绿色增长、蓝色经济和“自力更生印度”战略。

按照规划，印度将通过在自动化、数字孪生技术和绿色造船创新方面的投资，推动船厂现代化，力求在2030年前取得全球市场5%的份额。这一雄心勃勃的目标还将依托公私合营模式与国际合作，引入先进的全球经验。

过去十年间，印度海事产业已快速转型。数据显示，自2014年以来，印度内河货运量增长超过320%。

在基础设施建设方面，印度持续推动港口现代化和供应链效率提升。Deendayal 港的项目投产、对加尔各答及岛屿地区的开发审视，以及 PM Gati Shakti 多式联运项目的实施，都在改善船舶周转效率和末端物流连接。

印度政府还计划在2030年前建立国家集装箱班轮公司，并力争到2035年实现集装箱船50%的国产化生产，减少对外资班轮的依赖，进一步提升本土船厂在全球产业链中的地位。

资金支持方面，印度设立了海事发展基金，为船厂升级改造、绿色造船研发和公私合作项目提供专项融资。同时，电力推进系统、碳捕集技术及造船自动化等领域的创新正在加速涌现，初创企业和行业先锋正为产业注入活力。

在绿色航运方面，印度承诺到2047年，至少30%的船队将使用 LNG、甲醇、氢能等清洁燃料。绿色航运走廊和内河绿色船舶也将成为未来布局的一部分。

值得注意的是，印度政府正着手制定一份覆盖未来十年的《国家造船政策》，重点简化监管、提供税收优惠、明确产业发展路线图，并计划到2030年培训5万名技能工人，同时加大对自主航行和绿色船舶研发的投入。

通过与 PM Gati Shakti 多式联运框架相结合，印度计划在古吉拉特邦、喀拉拉邦和安得拉邦的造船中心周边建设沿海产业集群，到2030年实现与铁路、公路网络的全面联通，从而降低原材料成本并提升效率。

此外，Sagarmala 项目也在加快推进。今年预计将完成150个重点项目，其中包括绿色航运通道建设和集装箱航运能力提升。