中国公司在列！美国大规模制裁胡塞海运体系

OFAC制裁了《劳氏日报》调查中揭露参与向联合国购买的储油船转运石油的油轮。

这是针对也门胡塞武装的最大规模制裁行动，涉及32个实体和4艘油轮。

在中国、阿联酋和马绍尔群岛识别出一批空壳公司和非法航运中介网络。

美国财政部公布了迄今为止针对胡塞武装的最大规模制裁，打击了一批在也门以外用于管理其海上运营的空壳公司和非法航运中介网络。

该制裁还特别针对了两艘油轮，这两艘船在7月被《劳氏日报》确认曾参与将货物驳运至VLCC油轮“Yemen”（IMO：9323948）。该船由联合国购买，并被胡塞武装用作浮动储油设施。

美国财政部外国资产控制办公室（OFAC）表示，被打击的这些网络，是胡塞武装在全球范围内的非法筹资、走私和武器采购行动的一部分。

本次共有32个对象被指定，包括与胡塞武装有关的公司、他们的所有者，以及分布在也门、中国、阿联酋和马绍尔群岛的其他关键胡塞行动人员。

被制裁实体中，包括几家在胡塞武装运营中扮演关键角色的航运公司，其中包括总部位于阿联酋的Tyba Ship Management DMCC。

Tyba由与胡塞有关的商人穆罕默德·苏奈达（Muhammad al-Sunaydar）拥有，他已于7月被美国财政部列入制裁名单，曾与另一家同样在7月被制裁的胡塞相关实体Arkan Mars Petroleum DMCC协作，管理和核算Tyba旗下船舶的部分运营。

Tyba运营的船舶包括悬挂安提瓜和巴布达国旗的油轮Star MM（IMO：9186625）和Nobel M（IMO：9228784），这两艘船于2025年5月底为Arkan Mars Petroleum DMCC在胡塞控制的拉斯伊萨港卸载了石油。Tyba还运营巴拿马籍油轮Black Rock（IMO：9196448）和安提瓜和巴布达籍油轮Shria（IMO：9179347）。

美国财政部对Tyba旗下船舶的制裁，并未具体说明哪些运输活动被纳入制裁理由，但Star MM和Shria都已被《劳氏日报》调查揭露，曾参与非法海上驳运活动。

联合国在2023年购买了VLCC Yemen参与打捞FSO Safer（IMO：7376472）上的原油。从那时起，至少已经跟踪到三次将货物驳运到Yemen号的事件。FSO Safer是一艘49年船龄的浮式储油装置，曾面临沉没危险。

目前，“Yemen”号及仍在漂浮的FSO Safer实际上都处于胡塞武装的有效控制之下。

尽管联合国开发计划署（UNDP）多次提出反对意见，并以每月45万美元的技术服务费维持对该船的技术支持和咨询监督，这些运输活动仍持续发生。

财政部并未说明这些运输是否被纳入对Tyba及其所控油轮的新一轮制裁的考量范围。

除了打击上述海运网络外，OFAC还对一些被指控为胡塞武装运输军用级零部件的航运中介进行了制裁，这些零部件来自民用供应商。

位于中国的Guangzhou Yakai International Freight Forwarding 被指为胡塞武装的武器开发提供了大量军民两用组件及其他军用级材料的运输支持。

同样，另一家与胡塞相关中国公司 Guangzhou Nahari Trading也因从中国供应商采购军民两用物品和其他组件，并将其伪装后发往胡塞控制的也门地区而受到制裁。

总体上，本次共指定了32名个人和实体，以及4艘油轮，认定其参与了胡塞武装的全球非法筹资、走私和武器采购活动。

美国财政部反恐和金融情报副部长约翰·K·赫利表示：“胡塞武装继续威胁美国在红海的人员和资产，袭击该地区的我们的盟友，并与伊朗政权协作，破坏国际海运安全。”

“我们将继续对威胁美国及地区安全的行为者施加最大压力。”