船只遭制裁，海员成为“牺牲品”

国际运输工人联合会（ITF）近日发声，呼吁外界关注受制裁船只“Global Peace”轮上19名船员的处境。这艘成品油船自今年2月起一直滞留在阿联酋Al Hamriyah外锚地，因遭美国财政部制裁，已数月无人问津。ITF警告称，2025年或将成为近年来海员弃船问题最严重的一年，而“Global Peace”轮的案例凸显了制裁、影子船队与海员权益交织的复杂风险。

据了解，“Global Peace”轮载重吨6,191吨，建于2010年，船上共有17名印度籍船员、一名孟加拉籍船员和一名乌克兰籍船员。部分船员滞留船上时间已长达15个月，远超《海事劳工公约》规定的11个月上限。

该事件之所以复杂，源于今年4月美国财政部将阿联酋的Prime Tankers和Glory International列入制裁名单，指其涉及伊朗石油贸易。同时，美国还点名印度籍船长Jugwinder Singh Brar，称其通过旗下近30艘船舶构成的船队频繁进行船对船转运，掺混“影子船队”、走私船及渔船油品，并通过非法交易为伊朗输送资金。“Global Peace”轮据称正是其2021年收购后用于此类操作的船只之一。

目前，“Global Peace”轮既无合法船旗，也无保险保障。ITF表示，已将该船列入国际海事组织（IMO）与国际劳工组织（ILO）的联合弃船数据库，并提交了相关报告。值得注意的是，船员合同中甚至出现所谓“虚构的ITF集体协议”，而他们的遣返权利至今未获落实。

ITF监察协调员Steve Trowsdale直言：“这是一起令人震惊的弃船案例，凸显海员如何在非法石油贸易中沦为被忽视的受害者。阿联酋海事当局必须立即行动，解救这些船员，终结他们的困境。”

根据ITF公布的数据，截至今年8月，全球已发生涉及259艘船舶、2,648名海员的遗弃案例，而2024年全年遭遗弃海员人数为3,133人，比2023年增加87%。其中，中东正成为遗弃高发区，仅阿联酋在2025年前8个月就记录了32起案例。

ITF强调，“Global Peace”轮事件不应被忽视，呼吁阿联酋及相关各方立即介入，确保船员安全遣返，并追究责任方。