钟爱这一船型，中国船东掀起购买潮

在钢材出口需求拉动下，中国船东近期掀起一波购买老龄超灵便型散货船的小高潮。市场数据显示，自年初以来，已有逾30艘此类船舶流向中国买家，反映出国内对运力补充的迫切需求。

根据船舶经纪公司Seaborne Shipbrokers发布的最新市场报告，中国买家正集中瞄准价格相对低廉、船龄在13年以上、载重吨约为57,000吨的超灵便型散货船，主要用于钢材出口航线。该类型船舶多建于2005至2012年间，适配区域性中短途钢材运输。

据VesselsValue称，今年6月，就有至少5艘超灵便型散货船成交至中国市场，交易总额达5,620万美元。今年以来，这一数字已累计至35艘，涉资超过3.49亿美元。

Seaborne分析认为，造成这一购船热潮的一个重要背景，是部分原本用于钢材运输的杂货船已转投集装箱运输市场，优先承运箱货，导致钢材出口航线运力出现结构性空缺。而相比煤炭等传统货种，集装箱航线在运价与回程安排上更具吸引力，促使杂货船东“留在班轮体系内”。

另一方面，随着国内房地产市场持续降温，以及经济结构调整持续推进，钢材内需受到抑制，大型钢企纷纷将过剩产能投向出口。东南亚作为主要接收市场，成为运力增补的重点方向。

据中国冶金工业规划研究院预测，2025年中国国内钢材消费将同比下降1.5%，延续2024年预计4.4%的回落趋势。出口压力短期内难以缓解，支撑了对中型散货船的刚性需求。

Seaborne还指出，从小型灵便型至kamsarmax船型，当前市场投资热情“有增无减”，过去一周内，来自中国买家的各类竞标意向达六至七单，显示市场情绪仍处高位。