舟山中远海运重工完成“远洋湖”轮修理改装工程

3月31日，超大型油轮（VLCC）“远洋湖”轮顺利完成为期两天的航海试验，各项性能指标均达到预期标准，标志着舟山中远海运重工承修的全部修理改装工程圆满收官。

此次工程历时数月，涵盖了近70%甲板钢结构换新、脱硫装置改装等多项复杂任务，项目团队凭借技术创新与高效协作，助力这艘巨轮焕发新生，以更加绿色环保的姿态再启新程。

攻坚克难：高难度工程有序推进

“远洋湖”轮是一艘超大型油轮，船龄17年，船长300米，船宽60米。此次修理改装工程规模大、技术要求高，涵盖了CAP检验及脱硫装置加装、外板满扒喷漆等工程。

其中，CAP检验任务艰巨，主甲板钢结构换新总量达3200吨，换新面积超过12343平方米，占甲板总面积的70%以上；同时，脱硫塔改装、3000米甲板管系拆装、17000米液控管换新以及19000米电缆拉放等任务交织，工期紧、交叉作业多，挑战重重。

面对艰巨任务，总管小组与船体工区提前谋划，科学布局。早在船舶进厂前，82个甲板分段已全部预制完成，并分四期高效吊装。

施工期间，项目团队克服春节假期人力紧张等不利因素，抢抓进度：1月14日至25日完成一期甲板区域施工；2月6日启动二期工程；2月26日，随着最后一个分段精准吊装，全部工程进入冲刺阶段。这种高效推进的背后，是团队对每一个环节的精细把控。

技术创新：破解清油与挂架难题

鉴于油轮特性，该轮货油舱清油是整个工程的关键所在。货油舱内残留的油泥具有易燃易爆的特性，还伴有有毒气体。按照安全规范，在进行甲板钢板动火切割作业前，必须对该轮的15个货油舱进行彻底清洁，使其达到动火的安全标准，传统满舱搭脚手架方案耗时长、成本高，影响施工周期。

项目团队创新采用“反顶悬挂钢制脚手架”与“蜘蛛人”清油相结合的施工方式，大幅提升施工效率。同时，提前组织施工班组进行安全培训和技术交底，15天顺利完成15个货油舱共计11240平方米的挂架工程，为后续作业奠定坚实基础。

清油环节中，8支专业队伍与“蜘蛛人”团队协同作战，针对舱壁大面积油污使用特制不锈钢工具快速清理，对角落缝隙等区域采用软刷搭配环保溶剂精细处理。整个过程，分工明确，各环节紧密衔接，原计划10多天的工程仅用一周便圆满完成，既保障了安全标准，又为后续施工争取了宝贵时间。这一创新方案的成功应用，也再次展现企业在复杂工程中的技术实力。

船岸协作：共筑安全与质量防线

工程的高效推进离不开船东与船厂的紧密协作。项目伊始，双方联合成立项目党小组，明确职责分工，定期召开技术研讨会，优化施工方案。

在安全质量检查中，项目党小组对船舶各环节进行“全覆盖体检”，发现问题立即整改，确保隐患清零。这种联合检查模式，不仅及时排查出潜在的安全风险，将隐患扼杀在萌芽状态，更促进了船岸双方在安全管理领域的深度交流与紧密合作，为船舶的安全修理筑牢了一道坚不可摧的防线。

此外，船厂还注重人文关怀。春节期间，公司领导慰问坚守岗位的船员，送去节日祝福，增强了团队凝聚力。一名船员感慨道：“虽然不能回家，但这份温暖让我们干劲十足。”这种以人为本的管理方式，也为工程注入了持久动力。

通过技术创新与团队协作，“远洋湖”轮修理改装工程比原计划提前完成，并一次性通过CAP检验。船东对工程质量和效率给予高度评价，称赞项目团队“专业、高效、值得信赖”。

“远洋湖”轮的焕新启航，是技术、管理与协作的完美结合。从精准吊装到创新清油，从严格质检到人文关怀，每一个环节都凝聚着项目团队的智慧与汗水。

此次工程不仅解决了甲板腐蚀、脱硫改装等技术难题，更在货油舱清油、高空作业等领域实现了突破，为同类船舶修理积累了宝贵经验，也为客户提供了更优质的修船服务。