波交所每周运费市场报告（2024年10月18日）

海岬型船舶

上周开盘时市场表现乐观，尤其是太平洋板块。随着受矿商和新煤货物需求增加，太平洋板块早盘走强。然而，随着时间的推移，势头迅速逆转，到周中，市场情绪变得黯淡。至上周末，C5航线租金价格从10.25美元下跌至8.965美元。巴西南部和西非至中国航线同样走软，买卖价差不断扩大，至上周末，C3航线租金价格从略超过25美元下跌至22.1美元。北大西洋板块涨跌不一，部分跨大西洋交易活动有所增加，但整体走软，去程航线租金价格从48,206美元大幅下跌至41,094美元。总体而言，波罗的海海岬型航线（BCI 5TC）上周下跌4,997美元，收报18,875美元，表明市场在加速下跌。

巴拿马型船舶

巴拿马型船舶市场上周表现平淡，临近尾声时，跨大西洋板块交易活动出现短暂反弹。除此之外，南北两地去程航线的交易量极少，导致租金价格缓慢波动。一艘82,000载重吨的船舶在欧洲大陆交船，驶经美国东海岸，在印度还船，运输煤炭，以18,000美元的租金价格成交，但其他交易活动较少。太平洋板块市场同样低迷，北太平洋和澳大利亚的需求令人失望，未能支撑起租金价格。上周，长途航线租金价格走低。周五，一艘82,000载重吨的船舶在中国交船，往返澳大利亚东海岸，以11,400美元的租金价格成交，低于周二相同航次和船型的14,000美元。这表明租金价格逐渐下降。由于远期运费协议市场支持有限，不出意料，定期期租业务受到制约。不过有消息称，一艘76,000载重吨的船舶在中国交船，租期一年，以14,200美元的租金价格成交。

极限灵便型船舶/超灵便型船舶

上周该板块出现了两面性波动，大西洋板块普遍呈现上涨势头，而亚洲板块则出现下跌。大西洋板块的高点是美湾地区，美湾跨大西洋航线租金价格走强，但去程航线租金价格略有上涨。有消息称，一艘极限灵便型船舶开往地中海东部，以26,000美元左右的租金价格成交。去程航线方面，一艘63,000载重吨的船舶以24,000美元左右的租金价格成交。南大西洋板块仍保持微弱平衡，但南美北海岸似乎有少量需求。一艘63,000载重吨的船舶从巴西北部开往地中海，以21,000美元的租金价格成交。相比之下，太平洋板块缺乏新的动力，可用运力增长。一艘56,000载重吨的船舶在越南交船，往返航程途经印度尼西亚，以14,000美元的租金价格成交。此外，一艘63,000载重吨的船舶从印度尼西亚始航，驶经澳大利亚，在阿拉伯湾还船，以18,000美元的租金价格成交。印度需求保持不变，极限灵便型船舶从南非开往印度，租金为20,000美元，另加200,000美元空放津贴。

灵便型船舶

总体而言，上周市场表现喜忧参半。有关欧洲大陆和地中海地区的消息有限，租金总体稳定在近期水平。一艘37,000载重吨的船舶从斯基克达始航，将熟料运往法国北部，以12,000美元的租金价格成交。相比之下，南大西洋板块和美湾市场显示出强劲的基本面和积极的市场情绪，这主要是由于10月份需求旺盛和可用运力紧张。一艘37,000载重吨的船舶从普拉亚摩尔（Praia Mole）始航，开往加勒比海，开往里约热内卢，以16,000美元的租金价格成交。此外，一艘36,000载重吨的船舶从西南通道开往南美北海岸，以13,500美元的租金价格成交。亚洲市场呈现出疲软迹象，但由于货运量较为健康，且即期船舶清仓良好，市场情绪依然乐观。一艘37,000载重吨的船舶从香港交船（10月12日至15日），经越南将水泥运往新加坡，租金为12,750美元。定期期租方面，一艘32,000载重吨的船舶从吉大港始航，租期4-6个月，以12,850美元的租金价格成交。

成品油油轮

LR2油轮

中东湾LR油轮在WS115点停顿一段时间后，开始出现回升迹象。上周末，TC1航线运价指数上涨至WS125.28点，涨幅10.28点。西行的TC20航线运价指数攀升56,646美元，收报416万美元。

苏伊士运河以西地区，地中海至东方TC15航线LR2油轮租金价格保持稳定，全周租金价格报280万美元左右。

LR1油轮

中东湾地区，上周开往东部的LR1油轮运费水平也略有上涨。阿拉伯湾地区至日本TC5航线55,000吨成品油油轮运价指数上上周上涨11.25点，收报WS136.88点。另一方面，西行的TC8航线租金价格略有下跌，收报352万美元（下跌8.5万美元）。

英国-欧洲大陆TC16航线租金价格并未骤降微跌0.83点，收报WS108.61点。

MR中型油轮

在触顶WS241.43点后，中东湾MR油轮上周初略有下跌。因此，TC17航线运价指数相较上上周下跌5点，收报WS236.41点。

上周，英国-欧洲大陆MR油轮租金价格保持稳定。TC2航线运价指数徘徊在接近WS80点至略微超过WS90点，最终下跌3%。TC19航线运价指数也紧随其后，上周早些时候收报WS120.63点，期末回落至WS125.63点。

美湾MR油轮上周再次面临巨大的下行压力。TC14航线运价指数至WS130.71点，跌幅为66.43点。TC18航线也是同样的情况，运价指数下跌至WS182.86点，跌幅为66.43点。开往加勒比海的TC21航线租金价格下跌42%，运价指数下跌42.4%，收报514,286美元。

大西洋板块三角区MR油轮等价期租租金下跌11,728美元，收报17,218美元。

灵便型油轮

地中海地区，灵便型油轮延续了当前的上涨势头，TC6航线运价指数攀升至WS158.89点，上涨31.95点。

英国-欧洲大陆地区，TC23航线上周运价指数保持在WS130点左右。

VLCC油轮

VLCC油轮市场结束了近期的下跌趋势。中东湾至中国航线270,000吨油轮运价指数略微上涨1点，收报WS56.60点，根据波罗的海交易所的描述，每日往返航程等价期租租金为34,839美元。

大西洋板块，西非至中国航线260,000吨油轮运价指数上周收盘上涨1.5点，收报WS61.11点，往返航程等价期租租金39,968美元/天。美湾至中国航线270,000吨油轮运价指数相较上上周下跌97,500美元，收报8,300,000美元，往返航程等价期租租金40,988美元/天。尽管截至本文撰写之时，仍有报道称有8,100,000美元的租船合同的主要条款已商定。

苏伊士型油轮

苏伊士型油轮船东设法挽回了近期的市场租金损失。西非地区，尼日利亚至英国-欧洲大陆TD20航线130,000吨油轮运价指数上涨3点，收报WS99.64点，往返航程等价期租租金38,250美元/天。TD27航线（圭亚那至英国-欧洲大陆航线130,000吨油轮）运价指数上涨8点，收报WS100点。在鹿特丹，往返航程等价期租租金38,300美元。地中海和黑海地区，CPC至地中海航线135,000吨油轮运价指数上周大幅上涨14点，收报WS114.70点，往返航程等价期租租金44,964美元。中东地区，中东湾至地中海（途经苏伊士运河）航线140,000吨油轮租金价格进一步上涨1.5点，收报WS105.06点。

阿芙拉型油轮

北海地区，跨英国-欧洲大陆航线80,000吨油轮运价指数持平于WS122.92点（基于霍得角至威廉港航线等价期租租金略高于26,500美元）。

地中海市场，跨地中海地区80,000吨油轮租金价格略微下跌1点，收报WS176.94点。基于杰伊汉港至拉瓦拉航线往返航程等价期租租金约53,400美元。

大西洋彼岸，市场再次下跌。墨西哥东海岸至美湾TD26航线70,000吨油轮和科韦尼亚斯至美湾TD9航线70,000吨油轮租金价格各下跌10-11点，往返航程等价期租租金分别为37,705美元和42,536美元。美湾至英国-欧洲大陆跨大西洋TD25航线70,000吨油轮运价指数回升3点，收报WS174.44点，基于休斯顿至鹿特丹航线的往返航程等价期租租金41,555美元/天。

液化天然气船舶

上周，液化天然气即期市场表现尤其悲观，两艘油轮和所有三条航线的租金价格均大幅下跌。经纪商报告称，询盘较少，运力较长，高库存意味着产品运输时间较长，以及套利关闭，所有这些都导致了上周的急剧下跌。东欧BLNG1澳日航线双冲程174cbm指数下跌9,000美元至45,500美元，三燃料柴电船舶160cbm指数下跌8,900美元，收于31,000美元。BLNG2休斯顿-欧洲大陆航线是三条航线上流动性最强的航线，上周出现最大跌幅，推动市场情绪进一步走低。174立方米双冲程油轮租金价格下跌至27,500美元，跌幅17,000美元。三燃料柴电船舶油轮租金价格下跌14,100美元，跌至18,900美元，创下这些航线冬季市场最低水平。BLNG3休斯顿-日本指数表现也不佳，174cbm和160cbm指数分别下跌17,202美元和10,300美元，收于45,198美元和34,700美元。

租金快速回升的希望不大，市场情绪疲软，经纪商和船东正在分析如何才能推高租金水平。不幸的是，定期期租市场上周也遭遇了困难，租金价格出现下跌。6个月及更长时间的租金均出现下降，6个月期租金下跌66,200美元，降幅为7,550美元，1年期和3年期租金分别下跌62,625美元和76,350美元。

液化石油气船舶

上周，液化石油气市场再次出现逆转。上上周市场表现平平，所以上周的时候，大家都认为市场情绪会保持稳定，租金价格也会保持稳定。然而，由于东部地区仅有一笔租船交易，西部地区几乎没有更多消息报道，市场情绪有所消退，租金价格也因此受到影响。

拉斯坦努拉至千叶BLPG1航线租金价格下跌9.166美元，收盘时低于60美元，报58.417美元，等价期租租金收益为38,776美元，较上上周收盘价下跌9,352美元。西方市场也没有太多消息，只有一笔租船交易和预计在下一个租期的运力清单将有所增加。租金下降，但不如东部地区明显。BLPG3休斯顿-千叶航线下跌5.333美元，收盘报114.167美元，等价期租租金收益为46,522美元。虽然BLPG2休斯顿-法拉盛BLPG2航线完全走低，但仅下跌2.5美元意味着该航线收于61.5美元，但与其他航线相比，该航线的轰动程度较低。休斯顿-法拉盛航线等价期租租金为61,778美元，较上上周公布的租金价格下跌3,176美元。