三度下单！希腊船东再订“皇冠”散货船

11月11日，苏美达船舶联合旗下新大洋造船，与老客户希腊船东JME续签一艘3.0版本CRWON63散货船建造合同。

JME公司董事长Mr.Harilaos Hazapis携公司高管，苏美达股份有限公司总经理助理、苏美达船舶党委书记、董事长何隽，苏美达船舶总经理徐斌及相关业务人员参加了签约仪式。

这艘新船的交付时间和具体价格并未公布。作为参考，克拉克森的数据显示，目前一艘61000-64500载重吨Ultramax型散货船新造船价格约为3325万美元（约合人民币2.36亿元），相比去年同期的3500万美元下降了5%。

JME与新大洋造船渊源颇深，2013-2015年，JME就在新大洋造船前身扬州大洋船厂建造3艘散货船。苏美达船舶重整新大洋造船后，JME又于2023年4月和2024年6月两度重返下单，共计签订了三艘CROWN63PLUS散货船的新船建造合同，且已成功交付两艘，第三艘计划于2027年交付。

此次签约，是JME与苏美达船舶旗下的新大洋造船的第三次合作，充分彰显了JME对CROWN品牌及新大洋造船的高度信任。

CROWN63系列散货船作为新大洋造船的拳头产品，备受Ultramax型散货船船东喜爱，至今已成功交付147艘，还有60余艘的在手订单。

据了解，新大洋造船皇冠63 PLUS（CROWN63 3.0版本）通过与日本专业设计公司合作，重新优化船体线型，并采用节能降耗设计，实现优势船型更新升级。载货量大幅增加，航速、油耗的数据也比CROWN63 2.0版本有明显提升，EEDI数值远超基线，成为PHASE 3阶段船舶中的优等生。

该船型在原有品牌船型基础上，进行了多方面升级，各方面性能表现优越：船型的载货量、航速、油耗等数据明显提升，满足国际海事组织IMO船舶能效设计指数EEDI 3要求和Tier 3排放标准。船型设计融入绿色理念，优化船体线型，节能降耗优势进一步显现。持续推进产品系列配置化，提供低阻油漆、脱硫塔、高压岸电系统、船舶智能化系统等多个配置选项，满足不同船东在多种场景下用船需求。

不含最新订单在内，克拉克森的数据显示，截至目前苏美达船舶新大洋造船手持订单共计76艘445万载重吨，其中散货船61艘、集装箱船10艘、油船4艘、海工船1艘，交船期排至2028年。