142艘！订单回暖！最新全球造船业月报出炉

新签订单数量环比增加25艘，中国船企接单最多韩国排名第二

根据克拉克森最新数据统计（截至2025年9月10日），2025年8月份全球新签订单142艘，共计3,484,252CGT。与2025年7月份全球新签订单117艘，共计3,079,869CGT相比较，数量环比增加25艘，修正总吨环比上升13.13%。与2024年8月份全球新签订单266艘，共计6,963,830CGT相比较，数量同比减少124艘，修正总吨同比下降49.97%。

从船型上来看，散货船10艘，共计523,000载重吨；油船2艘，共计230,000载重吨；化学品船19艘，共计819,500载重吨；集装箱船65艘，共计272,122标箱；液化气船12艘，共计1,358,000立方米；其他船型16艘，共计223,181CGT；海工船18艘，共计251,553CGT。

从订单类型来看，散货船新签2艘卡姆萨尔型散货船、8艘大灵便型散货船；油船新签2艘阿芙拉型油船；集装箱船新签12艘超巴拿马型集装箱船、24艘巴拿马型集装箱船、10艘次巴拿马型集装箱船、17艘灵便型集装箱船、2艘支线型集装箱船。

按接单船厂国家来看，8月份全球新船订单142艘，合计3,484,252CGT，其中中国船厂接获106艘，合计2,284,799CGT；日本船厂接获6艘，合计86,799CGT；韩国船厂接获8艘，合计563,318CGT；修正总吨分别占全球新船订单量的65.58%、2.49%和16.17%。

2025年1-8月新船订单1,219艘，合计69,411,849载重吨，与2024年同期的新签订单2,734艘，合计141,529,747载重吨相比，艘数和载重吨分别同比下跌55.41%和50.96%。

从船型上来看，散货船158艘，共计15187302载重吨；油船104艘，共计12,924,079载重吨；化学品船108艘，共计3,010,630载重吨；集装箱船348艘，共计2,872,900标箱；液化气船76艘，共计4,978,546立方米；海工船240艘，共计1,489,687CGT；其他船型185艘，共计3,910,170CGT。

从国家来看，中国新签订单683艘，合计16,780,466CGT；日本新签订单125艘，合计1,793,876CGT；韩国新签订单137艘，合计5,925,199CGT；修正总吨分别占全球新船订单量的58.07%、6.21%和20.50%。

全球手持订单6120艘，中国船厂4080艘占全球市场份额66.67%

据统计，截至2025年9月10日全球船厂手持订单6120艘，共计164,897,637CGT。和2025年8月10日统计的6199艘，合计165,881,623CGT相比，手持订单数量环比下跌1.27%，修正总吨环比下降0.59%。

其中中国船厂手持订单量为4080艘，共计100,920,069CGT，艘数占全球市场份额的66.67%，CGT占61.20%；日本船厂的手持订单量为740艘，共计13,274,008CGT，艘数占全球市场份额的12.09%，CGT占8.05%；韩国船厂的手持订单量为666艘，共计34,184,679CGT，艘数占全球市场份额的10.88%，CGT占20.73%。

从主要船型来看，散货船手持订单量为1382艘，共计114,855,034载重吨；油船手持订单量为1525艘，共计107,707,165载重吨；集装箱船手持订单量为1027艘，共计10,037,681TEU。

完工量环比下降7.49%，散货船和化学品船交付最多

2025年8月份全球船厂共交付新船185艘，共计7,739,954载重吨。与2025年7月份全球新船交付订单269艘，共计8,366,692载重吨相比较，数量环比下降31.23%，载重吨环比下降7.49%。与2024年8月份全球船厂共交付新船276艘，共计7,960,917载重吨相比较，数量同比下跌32.97%，载重吨同比下降2.77%。

从船型来看，散货船的交付数量为41艘，共计3,029,343载重吨；集装箱船的交付数量为18艘，共计180,814TEU；油船的交付数量为15艘，共计822,855载重吨；化学品船的交付数量为21艘，共计606,151载重吨；液化气船交付数量为10艘，共计1,336,000立方米；海工船交付数量为58艘，共计229,339载重吨；其他船型交付数量为22艘，共计322,453载重吨。

2025年1-8月全球船厂共交付新船2,019艘，共计64,209,395载重吨。与2024年同期的全球新船交付订单2,112艘，共计63,070,209载重吨相比较，数量同比下降4.40%，载重吨同比上升1.81%。

从船型来看，散货船的交付数量为346艘，共24,145,360载重吨；集装箱船的交付数量为182艘，共计1,471,767TEU；油船的交付数量为140艘，共计9,262,992载重吨；化学品船的交付数量为143艘，共计3,944,406载重吨；液化气船交付数量为80艘，共计9,728,937立方米；海工船交付数量为752艘，共计1,788,781载重吨；其他船型交付数量为376艘，共计3,265,805载重吨。

散货船价格持平，油船和集装箱船价格下跌

8月份散货船新船价格指数环比持平，为169点；油船和集装箱船新船价格指数均环比下跌1点，分别为212点、116点。

8月份，各型散货船新船价格环比均持平，其中好望角型散货船（180/182KDWT)、巴拿马型散货船(82/84KDWT)、大灵便型散货船(61/64.5KDWT）和灵便型散货船（25/30KDWT）新船价格分别为7350万美元、3650万美元、3350万美元、2648万美元。

油船新造船价格，除灵便型油船（47-51KDWT）新船价格环比有所下跌外，其余各型油船新船价格环比均持平，其中灵便型油船（47-51KDWT）新船价格环比下跌25万美元至4875万美元；VLCC（315-320KDWT）、苏伊士型油船（156-158KDWT）、阿芙拉型油船（113-115KDWT）和巴拿马型油船（73-75KDWT）新船价格分别为1.26亿美元、8600万美元、7200万美元和5900万美元。

集装箱船新造船价格，除超巴拿马型集装箱船(22000-24000TEU 和13000-13500TEU)新船价格环比有所下跌外，其余各型集装箱船新船价格环比均持平，其中超巴拿马型集装箱船(22000-24000TEU 和13000-13500TEU)新船价格分别环比下跌100万美元、150万美元至2.7亿美元、1.765亿美元；巴拿马型集装箱船（8500-9500TEU和3700-4500TEU）、、次巴拿马型集装箱船（2600-2900TEU）和灵便型集装箱船（1850-2100TEU 和1000-1200TEU）新船价格分别为1.3亿美元、6050万美元、4500万美元、3200万美元和2450万美元。