全球首艘智能研究与实训两用船又有新突破

近日，作为2025年中国航海日“主角”的全球首艘智能研究与实训两用船“新红专”轮成功完成狭窄水道自主航行和岸基远程驾控测试，实现该船智能航行的全新技术突破。

“新红专”轮作为我国自主研发建造的智能研究与实训两用船，由中远海运重工下属大连中远海运重工建造，配置有智能航行、智能实训等6大智能系统，上海船研所提供智能航行系统解决方案，在去年7月交付大连海事大学使用。

此次“新红专”轮自主穿越狭窄水道测试，受制于宽度窄、水深及通航条件等因素，对于正常船舶驾驶员来讲也是一个非常大的考验。该智能船经过全新系统升级，加上AI算法、拟人决策，可以实现全航程智能航行，最终安全顺利地通过狭窄水道。

“新红专”轮长约70米，排水量1480吨，实现了智能化的全覆盖，智能化水平达到国际领先行列。形象地讲，只要在驾控台输入目的港，船舶就能自主地完成航行任务。船上配有的感知传感器，能够使船舶根据航行环境条件自主判断、决策和控制。自2024年7月8日交付至今的近一年时间里，该船已先后完成自主靠离泊、开阔水域自主航行、多船智能避碰、岸基远程驾控等多项关键性测试。

与国内外典型智能船舶相比，该船在智能系统拓展、船舶操控AI模型算法等方面实现了技术上的领先新突破。随着这艘智能船开始从北到南的文化之旅，国内首个功能完备的智能船岸基数智运控中心正式启用，为智能船舶构建出全新的应用场景。成熟运行的岸基数智运控中心将可实现船员陆岸指挥驾控，系统未来可以同时支持3到5艘船舶在岸操控，开启智能航运的新场景。

据了解，作为大连海事大学科技创新“十四五”规划中的重大建设项目，“新红专”轮是打造我国新一代智能船舶应用与综合试验高端平台的标志性工程。该船由由中国船舶集团有限公司旗下上海船舶研究设计院研发设计、大连中远海运重工有限公司建造，将用于航海人才认知学习、实操训练和智能实训，服务于智能船舶领域的科学研究和高水平人才培养，成为大连海事大学“一流学科”科研平台建设的重要支撑。

“新红专”轮悬挂五星红旗，入中国船级社。该船长约69.83米，宽10.9米，可容纳35名科研人员或教学团队。船舶配置非收放式减摇鳍一对，大大提高船舶的适航性、稳定性、安全性和舒适性。在四级海况下能够开展正常的教学、实训和科研工作，六级海况下能够安全航行。

该船取得了i-ship(R1,No,M,I)智能船附加标志，实现了智能化全覆盖，驾、机、电深度融合，智能化程度达到世界领先水平，成为全球首艘具有自主航行、远程控制、自动靠离泊、智能研究教学、海事研究、海员智能培训等综合性功能的科研和实训船。

“新红专”轮是全球首艘实现远程遥控、自主航行与教学实训于一体的智能船舶，配置智能航行、智能机舱、智能能效、智能船体、智能平台以及智能实训系统，实现了智能化的全覆盖；核心系统100%中国设计和制造，是开放型的海上移动智能船舶试验验证平台。

此前，“新红专”轮在6月16日举行致敬海上丝路文化巡展起航发布仪式。该船以郑和船队起锚地太仓、国际航运中心上海、21世纪海上丝绸之路枢纽泉州、海南自贸港为关键节点，致敬海上丝路文化巡展。本次文化巡展历时26天、近4000海里，沿途经4省市6大靠泊点将对社会公众开放，设计航线“辽宁大连-江苏太仓-上海-福建泉州-海南海口-海南洋浦-海南琼海-海南三亚”，每港靠泊2~3天。