广东中远海运重工完成散货船海损修理及20年特检工程

近日，广东中远海运重工顺利完成散货船“博斯普鲁斯（BOSPHORUS-M）”轮海损修理及20年特检工程。

该轮的主要工程为海损修理，因年检时间已至，兼做特检。由于船龄达20年，大部分原始结构图纸缺失，给船体修复设计带来了挑战。广东中远海运重工急船东之所急，项目组成员深入现场，通过精准测量和计算，攻破了图纸缺失的难题。

通过现场勘验，发现其海损主要集中在舱口围、顶边舱、底边舱等区域，艏尖舱、船底外板、舵叶也有不同程度的变形。为保证船舶的船体结构强度，技术部门结合勘验数据对修理区域所需的预制分段规格进行了测算，修船事业部、安保部、车间针对海损部位及船舶实际状况深入研讨，制定了施工方案及专项策划，以实现“策划先行、执行有效”的管理目标。

项目组结合施工内容精心编制坞内计划，以小时为单位量化任务，精准把控施工进度，通过工序合理衔接与工时有效利用，高效推进坞内工程并缩短了施工周期。

确定好施工计划后，车间施工班组召开施工方案宣贯培训会，针对施工班组开展了关键施工流程、危险源辨识与控制措施、工艺质量要求等专项培训，为工程安全质量筑牢基础。在海损旧分段拆除、新分段安装过程中，项目组对大型构件吊运环节实施全程跟踪与动态管控。

在施工过程中，对割炬焊线使用规范、舱室通风照明效果、脚手架稳定性等每日必检项目做到“隐患早发现、早整改”，严格落实安全生产责任，确保各工序高效推进。

分段安装完成后，项目组抢抓多雨天气间隙，在保证工程质量的前提下，有力推进船壳除锈及4度油漆作业。

最终，该轮用时170小时，高效完成修理和特检任务，焕然一新的“博斯普鲁斯”轮缓缓驶出广东中远海运重工的码头。