美国关税风暴席卷汽车行业，汽车船市场面临考验？

图源：央视新闻

航运界网消息，央视新闻报道，当地时间2月18日，美国总统特朗普表示，将对进口汽车征收25%左右的关税，他将在4月2日就此话题发表更多声明。

据美媒报道，当地时间本月20日是特朗普上任一个月的日子，特朗普宣布他这一个月获得了成功，已经给华盛顿带来了变化。

简言之，特朗普上任一个月内，他以“颠覆性的内政改革”和“交易式外交”给美国内外带来冲击。

在外交议题上，特朗普坚持“美国优先”，威胁对盟友加征关税，退出多个国际组织;肆无忌惮地宣示其领土扩张主义，对格陵兰岛和巴拿马运河虎视眈眈；扬言美国将接收加沙；撇开乌克兰和欧洲与俄罗斯商谈俄乌和平计划，令世界震惊。

特别值得一提的是，特朗普关税2.0措施“不分敌友”，同时向全球多国“开火”，引发盟友激烈反弹。分析师指出，历史证明关税战不会让任何人受益。

市场乐观情绪消退

截至目前，尽管特朗普关税2.0冲击波并没有给汽车船市场带来任何重大动荡，Wallenius Wilhelmen首席执行官Lasse Kristoffersen表示，美国将关税扩展到其他市场是“最大的不确定因素”，也最危险。

汽车船运营商Höegh Autoliners首席执行官Anders Enger则表示，看到全球贸易壁垒总是令人沮丧。

他指出，“一般来说，任何关税都会对整体市场产生负面影响。我们的主要目的是促进全球贸易，显然会面临巨大的变化。截至目前，但我们尚未看到这些变化。”

美国对盟友征收关税

美国对加拿大和墨西哥的进口关税并未全面实施，相关措施预计推迟至3月。而在这两个国家，尤其是墨西哥，很多汽车制造商依赖公路运输将车辆运往美国，这使得影响主要集中在制造商（OEM），而不是直接波及到汽车船市场。据报道，日本汽车制造商在墨西哥有9家汽车工厂，数量最多。

Wallenius Wilhelmsen在加拿大和墨西哥都有业务。预计在加拿大的业务不会受到任何影响，因为在加拿大其只从事进出口业务。在墨西哥，由于其在墨西哥的业务占公司营收的比例不到4%，因此关税的影响相对有限。

当然，仍有一些船在墨西哥和美国之间运营。UECC销售总监Bjorn O.Gran Svenningsen表示，“如果该市场消失，这些船将进入租船市场，这也可能为在欧洲市场提供一些机会。”

中国汽车出口将成为压舱石

美国对中国进口商品的关税不会影响汽车市场。此外，从中国流入美国的汽车数量很少。

自2023年10月以来，欧盟对中国电动汽车征收的额外关税也没有对中国的出口量产生重大影响。

正如Wallenius Wilhelmen首席执行官Lasse Kristoffersen强调指出的那样，中国有充足的车辆可供运输。

UECC的销售总监Bjorn O.Gran Svenningsen指出，欧盟关税的附带影响只会增加中国传统汽车在欧洲市场的份额。实际上，欧盟关税政策的变化反而促使中国汽车制造商更加灵活地调整产品组合，从纯电动汽车转向混合动力车型。

他说，“我们已经看到，与前几年相比，汽油、柴油等内燃机汽车的份额有所上升。”

Höegh Autoliners首席执行官强调，供应链和汽车运输公司业务没有受到影响。“由于欧盟的关税，中国客户能够将其产品组合从电动汽车转向混合动力汽车，这让我们非常惊讶。”

潜在的25%关税

“如果关税波及到从欧洲、日本或韩国出口到美国，那肯定会产生更大的影响。”

UECC的销售总监Bjorn O.Gran Svenningsen大胆预测，如果对欧洲征收关税，美国和欧洲之间的车辆流量可能会减少。

他补充称，“对我们来说，这可能会导致从欧洲枢纽港口到欧洲最终目的港的运输量减少。”

其他亚洲领先的汽车制造商也将受到波及。日本汽车行业占工业总产量的15%，最终将受到最大影响。

Wallenius Wilhelmen首席执行官Lasse Kristoffersen指出，美国将关税扩展到其他市场是“最大的不确定因素”，也是最危险的。