两型3艘超13亿！招商南油订造新船

近日，招商南油发布公告，计划新建一艘9500立方米乙烯运输船和两艘6.5万吨级巴拿马型油船，总投资超过13亿元。

根据公告，为优化公司乙烯船队运力结构，改善船队运营能力，巩固公司在乙烯运输市场的领先地位，招商南油董事会同意下属控股子公司上海长石海运有限公司以合同价格3.65亿元人民币（含税），在关联方招商局工业集团扬州鼎衡船舶有限公司新建一艘9500立方米乙烯船，预计2028年上半年交付。

该船为一艘货罐舱容约9500立方米、单柴油机、单桨、高效舵、半冷半压的液化气专用运输船。新船按中国船级社《智能船舶规范（2024）》设计，常规燃料主机带双燃料预留设计，符合 IMO Tier III 排放标准及绿色智能要求，采用线性优化、轻量化设计及高效螺旋桨、桨前节能导管等技术，能效达IMO船舶能效设计指数（EEDI）第三阶段标准。

招商南油指出，待建9500立方米乙烯船的船厂选择，是在广泛市场调研基础上，结合船厂造船能力评估、船台可获性、交船期保证等考量因素做出的。招商工业扬州鼎衡工艺设备先进，技术力量雄厚，由其为公司建造乙烯船，可确保船舶质量并按期交付。

项目实施后，有利于招商南油优化乙烯船队运力结构，改善船队运营能力，提升核心竞争力，提高客户满意度，巩固公司在乙烯运输市场的领先地位。

与此同时，招商南油董事会同意投资约9.76亿元人民币，在非关联方大连船舶重工集团有限公司新建两艘6.5万吨级巴拿马型油船。此举旨在优化公司原油船队运力结构，改善船队运营能力，提升公司原油运输市场竞争力，进一步增强公司可持续发展能力。

这两艘新船预计将在2028年下半年交付。该型船为新一代小巴拿马船型，满足 IMO Tier III 排放标准，采用甲醇双燃料预留设计，并新增艏装载系统。

这是近期招商南油在大连造船的第二份新船订单。本月早些时候，招商南油与大连造船正式签署2艘11.5万吨LR2型成品油船/原油船建造合同，新船预计在2028年10月前交付。

大连造船的订单标志着招商南油在LR2/阿芙拉型油船市场的重新回归。根据VesselsValue的数据，招商南油早在2006年初就退出了这一船型市场，当时该公司将其最后两艘110500载重吨油船“Feng Huang Zhou”号和“Tian E Zhou”号（均建于2006年）以6650万美元出售给印度Great Eastern Shipping。

据了解，招商局南京油运股份有限公司（NJTC）是招商局集团旗下从事油轮运输的专业化公司，是长航集团所属从事江海联运的重要骨干企业，成立于1993年，1997年A股上市，总部位于南京。公司市场定位为全球领先的中小船型液货运输服务商，实行“专业化、差异化、领先化”的发展战略，立足于液货运输主业，秉承并聚焦于原油、成品油、化学品、气体运输等具有相对优势的市场领域，同时积极拓展船员劳务等相关多元化业务，构建起“油化气协同、内外贸兼营、江海洋直达”的业务格局。

目前，招商南油共拥有和控制船舶74艘，运力规模计281万载重吨，年运输能力超过4400万吨。公司外贸成品油运输业务规模位居远东第一，内贸原油运输业务规模位居国内第二，化学品运力规模位居国内前列，乙烯运输业务国内领先，乙烯运输业务规模国内第一。