江南造船交付安吉物流首艘9500车汽车运输船

9月15日，中国船舶集团江南造船联合中船贸易为安吉物流股份有限公司建造的9500车位甲醇预留汽车运输船系列船首制船（H2676船）正式命名为“安吉茂盛”，并于当日签字交付。

上汽集团董事长王晓秋，上汽集团移动出行与服务事业部副总经理王泽民、经济运行部副总经理孙亦炯，上汽安吉物流股份有限公司总经理庄菁雄，上海船舶设计研究院院长吕智勇，中船贸易船海业务三部副总经理赖丽华，江南造船党委副书记、总经理肖文林，副总经理林青山等出席签字、命名仪式。上海市公安局交通管理总队副总队长季颖秋担任教母为该船命名。

王泽民表示：“在此，我们要特别感谢江南造船的鼎力相助，同时也要感谢上海船舶设计研究院、中国船级社上海分社、挪威船级社、双希海事等机构的大力支持。在各方精诚合作下，历经28个月，这艘新一代超巴拿马型汽车运输船即将完成交付。作为全球范围内尺度级别最大、装载能力最强、能效水平最佳的低碳智能超大型汽车运输船，她不仅标志着上汽集团全球化战略的深度实践，更彰显了我们践行绿色低碳发展的坚定承诺!未来，她将乘风破浪，驰骋于浩瀚海洋，为促进全球贸易繁荣、推动经济发展，注入新的动力!”

肖文林表示：“上汽集团作为中国汽车工业的领军者，始终以卓越的战略眼光推动中国汽车迈向世界舞台。今天的这艘船，也是上汽集团深化全球供应链布局、服务“一带一路”倡议的关键一步。她将助力上汽集团进一步巩固领先地位，载着中国汽车驶向全球港口，也载着中国汽车与船舶产业协同创新的故事走向世界。我们期待未来继续携手，在船舶数字化运营、绿色能源等领域深化合作,共同书写“陆海联动、产运一体”的新篇章。”

该船设计总长228米，型宽37.8米，型深15.4米，结构吃水10.3米，服务航速18.54节，入级挪威船级社（DNV）和中国船级社（CCS）。该系列船由上海船舶研究设计院设计，江南造船建造，拥有完全自主知识产权。该船核心关键设备：主机MAN B&W 7S60ME-C10.5-HPSCR及SCRUBBER系统、滚装设备系统均来自中船集团旗下公司生产，项目的核心设备均实现国产化，江南继续践行中国汽车远洋运输“国轮国造、国车国运”。

该船出坞后一个半月涂装打磨结束；通过充分规划建造周期，将涂装防滑砂工作前移，规避交叉作业，并在定重试验前完成；试航前系泊实验项目报验结束清零。通过进一步深入落实精益理念，不断优化生产流程，该船的建造保持了高标准、高质量的建造特点，不仅为“国车国运”提供了保障条件，更为“中国制造”走向世界贡献了更多的江南力量。

据了解，江南造船在2023年4月与安吉物流签订3艘AJ9000车级甲醇预留汽车运输船项目建造合同，最新交付的“安吉茂盛”轮正是其中首制船。这是继2021年签订2艘7600车汽车运输船、2022年签订3艘7800车汽车运输船后，上汽安吉物流与江南造船的第三次合作。新船交付之后将为上汽集团实现未来运力自主可控、绿色脱碳可持续发展提供坚实保障。