分析师：特朗普关税2.0可能导致溜溜球效应

航运界网消息，航运分析师Lars Jensen表示，特朗普关税2.0可能导致‌溜溜球效应(“Yo-yo效应”)。即美国集装箱进口需求将类似于溜溜球一样上下波动，在今年秋天急剧下降，2026年再次反弹。

事实上，进入2025年，集运市场走势似乎又没有按分析师普遍预期的“剧本”上演。

幸运的是，最紧迫的挑战——美东港口罢工风险——得以避免。1月8日，国际码头工人协会（ILA）和美国海事联盟（USMX）宣布达成初步协议。无论如何，这对2025年集运市场的稳定来说确实是个好消息。

与此同时，Premier Alliance、“双子星”（“Gemini”合作）和单飞的地中海航运（MSC）在2月初分阶段部署运力可能会导致一些短期动荡，一旦运力部署完成，也可以预期2025年更稳定、更可靠的市场环境，这对供应链管理者来说也是个好消息。

但特朗普关税2.0的影响仍值得进一步思考，尤其是在美国市场供需失衡的情况下。事实上，仅仅是关税的威胁就已经对市场产生了影响。一些美国进口商已经在提前“抢运”，以降低风险。但2025年和2026年可能发生的情况取决于最终实施关税的规模和范围。

目前尚不清楚特朗普关税2.0的幅度和时间。然而，如果实施相对强硬的关税，溜溜球效应就会发挥作用。

特朗普关税2.0可能是“超速列车”

与此同时，美国Clearit Customs Brokers总裁Adam Lewis警告称，特朗普的决心似乎很坚定，其实施速度可能比预期快得多，请做好准备。

他警告，“实施的时间表可能是几周。”

他说，特朗普可能会利用特别立法来加快实施，这可以绕过国会的漫长谈判。

1977年的立法授权美国总统在宣布国家紧急状态后干预国际贸易，以应对美国面临的任何异常和非同寻常的威胁。卡特政府曾在伊朗人质危机期间首次使用。

有报道称，特朗普的经济团队成员正在讨论逐步加征关税的计划，拟每月增加约2-5%。

美国航空货运协会（AfA）执行董事Brandon Fried也有同样的担忧。他指出，“我认为必须认真对待特朗普在关税问题上的言论。”

AfA反对关税壁垒，因为通常会增加成本，并可能引发进一步阻碍贸易的报复行动，但他指出，“这是一列超速列车，不太容易避让。”