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希腊Skaramangas船厂宣告重生

2025-02-19 20:29:41
来源:海运圈聚焦 编辑: 国际船舶网 我有话要说

上个月,希腊Skaramangas 船厂传来阵阵锤击和焊接声,工人们正在修理一艘大型油轮的船头,而其他船只则在附近的干船坞等待维修。这一繁忙景象标志着该船厂的重大转折:一年前,这里还是一片空荡,成为希腊2009年至2018年债务危机长期影响的象征。如今,随着政府将船厂出售给航运巨头George Prokopiou,Skaramangas船厂重新焕发生机。

“现在这里又有了活力,”正在船厂进行喷砂和涂漆工作的Theodoros Evagelou说道,“之前我到处都找不到工作。”

Skaramangas船厂的命运不仅是希腊经济复苏的一个缩影,也反映了政府通过出售银行、机场和高速公路等国有资产来摆脱危机的努力。自2019年以来,希腊总理基里亚科斯·米佐塔基斯(Kyriakos Mitsotakis)还出售了Elefsina和Syros船厂的股份。

引入船东意味着他们可以在希腊修理自己的船只,而不是选择土耳其、亚洲或罗马尼亚的船厂。尽管希腊拥有全球最大的商船队,总计5500艘船只,但其造船业长期以来在国际竞争中处于劣势,私有化尝试屡屡受挫。

Skaramangas船厂首席执行官米Miltiadis Varvitsiotis透露,过去一年该船厂已修理了37艘船只,并预计明年将翻倍。这一增长趋势在整个行业中也得到了体现,希腊统计局数据显示,去年希腊的船舶修理数量从2013年的330艘增加到近700艘。

“我们回来了,并且会留在这里。”Miltiadis Varvitsiotis信心满满地表示。

ONEX Shipyards and Technology掌舵人Panos Xenokostas表示,造船业对希腊GDP的贡献已从0.75%翻倍至1.5%。他计划在未来五年内将这一比例提高到2.5%。该公司于2020年和2018年分别从政府手中收购了Elefsina和Syros船厂。

Panos Xenokostas透露,这两家船厂的年修理量从十年前的几十艘跃升至2024年的220艘,并计划将业务扩展到船舶建造、钻井平台维修以及特种液化天然气运输船的修理。

“造船业的繁荣使希腊重新成为地中海地区的修船中心,”海事专家兼航运金融家George Xiradakis表示,“虽然希腊无法取代土耳其和亚洲的大型船厂,但他们可以占据相当大的市场份额。”

希腊在20世纪60年代和70年代曾建造和修理了数百艘船只,但随着80年代经济放缓,大部分造船业被收归国有。

如今,雅典西部以工人阶级为主的郊区——大多数造船厂的所在地——也迎来了经济复苏。在沿海城镇佩拉马(Perama),数十家公司作为大型船厂的分包商蓬勃发展。市长扬尼斯·拉古达科斯(Yiannis Lagoudakos)表示,十年前高达40%的失业率已大幅下降,以至于承包商现在难以找到足够的工人。“现在我们需要更多的道路和停车位来应对增加的交通流量,我们的城镇正在蓬勃发展。”

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