上海中远海运重工高质量完成中海泰和轮全部修理工程

近日，上海中远海运重工高完成中海泰和轮全部修理工程。该船原为一艘合同船期21天的常规修理船舶，但因进厂前遭遇大风压港，耽误了4天宝贵时间。面对船东希望按原开航时间离厂的迫切需求，总管小组面临必须在17天内完成21天任务的局面；面对这艰巨的任务，总管立即集合全体小组成员召开专题会，要求通过精密勘验工程、逐项梳理任务节点，压缩各工序衔接时间，提前3天的时间完工出厂，以 "硬核" 的决心向时间发出挑战。

中海泰和的特殊工程为液压设备修理：3 台缆机油马达、2 台泵站马达、9 个舱盖操作阀、3台开舱油马达的检修工程，在接下这项工程后，总管小组团队组织策划，带领团队从零起步 —— 精心挑选施工队、安排专职主管 "图纸+现场" 双指导，现场统筹协调，迅速组织上千件备件的统计与沟通工作，实现设备第一时间解体、检查、统计与组装，奋战10个昼夜完成车间修理；面对上船调试时出现的压力不足等难题，仅用1天便实现 "故障清零"。此次突破是上海中远海运重工首次一次性完成整套液压系统修理与调试，为今后承接更多的船舶液压设备修理打下了坚实的基础和信心。

作为30万吨大坞，峨眉山坞的坞期极为宝贵，面对 "3天任务压缩至2天" 的极限挑战。总管小组进坞前反复推演吊装方案，进坞后轮流值守，2天2夜不离现场，通过优化吊耳设计、精密管控工序，最终以 52 小时完成导流罩新装及探伤全流程，相较于前一艘船的导流罩安装工期缩短8小时，用 "重工效率" 诠释责任担当。

进坞后，15.3T导流罩换新工作便旋即开始，此次总管小组采用的是整块导流罩坞内直接安装的方案，进坞前总管小组为考虑尽快完成导流罩换新工作，早早地便将各项所需设备放置趸船上，船一进坞所需设备例如“陶瓷加热器”、变压器、滑车等便被驳运到坞内指定位置。当汽车吊到位后，导流罩安装工程正式开始！伴随着汽车吊将导流罩缓缓升起，施工人员发现汽车吊的最大高度不够，需要使用滑车进行衔接，然而总管小组早早地就考虑到了这一点，准备了两手方案，在开始吊装前便把备用吊耳烧好，以便衔接。最终仅仅只用3小时就将导流罩安装到位，随着定位完毕，烧焊工作开始了！在此过程中，施工队伍持续作业，管理人员一刻都不放松，一丝也不敢懈怠，时刻紧盯现场，不放过任何可能出现的安全隐患，最终，导流罩焊缝MT/UT一次报验通过！成功在指定节点安全且高效地完成导流罩的改造项目，获得了船东的高度肯定！

4 天坞期内遭遇2场降雨，使得涂装作业一度陷入被动。但总管小组依托精准天气预报，提前部署防雨措施、协调油漆商资源，在雨隙中见缝插针，在满足施工要求的条件下和天气抢时间，确保两度油漆施工如期收官。

随着全船修理任务基本完工；次日便完成清场清洁并提前移锚地，为后续船舶进厂腾出紧俏稀缺的深水泊位。这场看似"常规"的修理任务中，总管小组在工期压缩、技术壁垒、自然条件等多重考验下，交出了"质量+效率" 的双优答卷 —— 这是上海中远海运重工 "以客户为中心"服务理念的生动实践。

此次中海泰和轮修理任务的高效完成，彰显了企业不断积累提升的技术实力与亮剑奋斗的企业文化。在后续工作中，上海中远海运重工将继续贯彻“船东至上”的服务精神和“保交付、强管理”的指导思路，聚焦客户需求，不断优化管理流程，全方位提升修造水平与管理效能，为企业高质量发展添砖加瓦，全力打造绿色、低碳、智能船舶与海洋工程修理改装旗舰工厂！